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Sommaire Aviation et Pilote n°385
En vol : Beech B36 TC, la légende Bonanza
Produit sans interruption depuis 1947, le Beechcraft Bonanza construit à Wichita, dans le Kansas (USA), est une véritable légende volante. Sur tous les terrains du monde, il reste un des avions que tous les pilotes, sans exception, regardent passer avec envie. Un de nos lecteurs vient de s’en offrir un exemplaire. Une bonne occasion pour nous demander pourquoi cet appareil, à l’instar de ses grands frères Baron et King Air, connaît-il un destin aussi exceptionnel?
Actualité : vente d’avions neufs, le marché repart enfin
Le marché des avions neufs se porte de mieux en mieux. Avec près de trente machines livrées l’an dernier en France, la marque autrichienne Diamond est la plus prisée devant Cirrus Design, Aquila et Cessna. Cette année, Columbia Aircraft et les constructeurs français espèrent bien grignoter quelques parts de marché.
Technique : Mistral Engines : le rotatif arrive
Qui ne rêve pas désormais d’un moteur monomanette, alimenté au kérosène et sur lequel on peut compter ? Après la SMA et Thielert, Mistral Engines s’est intéressé à la question et y a ajouté la simplicité et l’hyper fiabilité du moteur rotatif. Nous avons rencontré le motoriste chez lui, à Genève, à l’occasion de la livraison de son premier moteur aux USA.
Transport : Air-Turquoise : l’avenir en bleu à Reims
Lancée voici six mois, cette jeune compagnie française basée à Reims a déjà séduit 23000 passagers sur des lignes point à point entre Reims, Bordeaux, Nice et Marseille avec un unique ATR 42-500. Elle compte développer d’autres dessertes françaises et exploiter un second appareil.
Formation : Twinair : l’école suisse romande
Depuis sa création en 1990, Twinair a su, grâce à la réactivité de ses responsables, à la fois s’implanter durablement mais aussi s’adapter aux aléas connus de la conjoncture et de la demande de pilote. Au moment où l’embauche reprend, l’école propose maintenant une QTA320…
Avions Anciens : nos warbirds menacés, un décret à revoir
Périodiquement, une nouvelle menace pèse sur l’aviation générale. À la fin 2005, l’Autorité a revu et corrigé le décret de 1939 sur la détention d’armes et de matériels de guerre. Le but est certainement louable mais la lecture attentive de ce pensum de 70 pages fait craindre de possibles difficultés à venir pour les usagers et détenteurs d’avions de collection.
Carnet de vol : passagère pour la Crète : mon premier vol
Cet automne, Aurore a découvert la Crête en même temps que l’aviation générale. Plutôt que de demander à son pilote l’habituel récit fait de trajectoires, de zones interdites et de météo capricieuses, nous lui avons proposé de nous livrer ses impressions de passagère. Une invitation au voyage pour toutes celles qui n’osent pas franchir le pas.
Avionique : système Galiléo : le GPS européen
D’ici à quelques années, le GPS sera notre moyen de navigation primaire. Les VOR et autres ADF vont progressivement disparaître du paysage aéronautique. Le succès du système GPS américain oblige à se poser la question de l’utilité technique et économique du système de navigation européen par satellite : Galiléo.
Safety : passage en IMC : collision immédiate
En cette saison la prise de la météo est essentielle. Pour le pilote VFR, savoir s’en sortir aux instruments est un atout pour rester maître de sa trajectoire en cas de passage IMC accidentel mais cela reste insuffisant en présence d’obstacles. Il faut donc être capable d’oublier le trait (GPS ou non) et se dérouter dès que les nuages vous barrent la route.
Juridique : Contrat de maintenance, l’exploitant responsable
Un président d’aéro-club a comparu devant le tribunal correctionnel à la suite d’un contrôle de gendarmerie qui a relevé un défaut de certificat de navigabilité sur l’un des appareils. En fait, le contrat signé avec un atelier agréé pour l’entretien de la machine n’avait pas encore reçu l’approbation du GSAC. Une négligence de l’UEA dont le dirigeant a endossé la responsabilité.
