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Sommaire Aviation et Pilote n°386
En vol : Ovation 2 GX : essai longue durée
Un monomoteur Ovation 2 GX a remplacé l’année dernière notre bimoteur Piper Seneca III. Autre constructeur, autre philosophie, autres performances. Après neuf mois d’exploitation, nous vous livrons un premier bilan.
Actualité : retour à la SMA : l’énergie Luc Pelon
Luc Pelon a été l’un des premiers responsables du programme SMA lorsque les partenaires de départ étaient Snecma, Renault Sport et Socata. En poste aux USA pendant quatre ans à la tête d’une filiale de la Snecma, il revient aux manettes de la SMA, nommé par le nouvel actionnaire unique SAFRAN, pour mener à terme la certification du SR-230.
Salon de la formation : devenir pilote de ligne, une vocation
Le métier de pilote est sans doute l’un de ceux qui font le plus rêver. Chaque année, des milliers de jeunes s’imaginent revêtir un uniforme sombre avec des galons sur les manches. Mais l’accès au cockpit n’est pas facile. Beaucoup abandonnent en route et seul un petit nombre parviendra à intégrer un poste de pilotage. Voici comment.
Oldies : avion de collection : le Flamand de Corbas
Il était voué à devenir une boîte de conserve. Une fin indigne eu écart à la première place qu’il a tenue dans l’Armée de l’Air. Thierry Gibaud et les nombreux passionnés qu’il a su rallier ont restauré un Dassault MD 315 sur le terrain de Corbas. Une restauration exemplaire.
Carnet de vol : les Alpes en DA40 TDi : l’enchainement !
Deux amis ont profité d’une virée d’été dans les Alpes françaises et suisses pour mettre en pratique leur enseignement sur le vol en haute montagne. Un régal à bord d’une machine aussi économique que le DA40 TDI.
Safety : exploration du domaine de vol : l’avion n’est pas une voiture…
En aéro-club, on apprend à piloter les avions comme on le ferait en auto-école. Qu’arrive-t-il lorsqu’on s’écarte des acquis ?
Giraviation : réglementation FCL2, le chambardement
La nouvelle réglementation FCL2, la version française de la JAR-FCL2, est censée apporter une plus grande rigueur et une meilleure qualité dans la formation des pilotes. Elle risque de fragiliser un secteur dont l’activité est nettement moins développée que l’avion. Il faudra attendre quelques mois pour en mesurer les effets.
Juridique : société/association : trouver l’équité fiscale
Après huit ans d’activité, une microsociété de travail aérien spécialisée dans les survols touristiques a mis la clé sous la porte. Cet arrêt soulève le problème de la concurrence déloyale entre sociétés commerciales (école ou atelier par exemple) et aéro-clubs. Plusieurs cas de figure ont été envisagés pour rétablir l’équilibre.
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