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Aviation et Pilote n°387 – Avril 2006

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Aviation et Pilote n°387

Avril 2006

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Description du produit

Sommaire Aviation et Pilote n°387

En vol : SR22 GTS : toujours mieux

Pour la quatrième année consécutive, Cirrus est le constructeur qui connaît le plus grand succès commercial dans le monde. Lorsque les frères Klapmeir ont annoncé, en 1994, leur vision du monomoteur du futur, bien peu y ont cru. Le dernier né de la gamme Cirrus Design est pourtant l’appareil que chaque constructeur aurait voulu avoir conçu. Moderne, rapide, sûr et superbe, il connaît un succès croissant en Europe.

Salon de la formation : l’emploi dans l’aérien, signes de reprise

La reprise arrive même si, en France, elle se fait plus timide qu’ailleurs. A l’étranger, les opportunités existent. Les écoles se préparent en peaufinant les offres de formation et leur produit. Ce 14e congrès, organisé en partenariat avec l’équipe de François Messina de la Maison de l’Environnement de l’aéroport Paris-Orly, les a réunies.

Transports : s’installer au Canada : gisement d’emplois

L’eldorado pour un pilote existe: il est au Canada où l’offre d’emploi va connaître une forte augmentation pour compenser les départs des enfants du baby-boom. On peut presque parler de pénurie. Cette bonne nouvelle va concerner aussi bien les voilures tournantes que les avions.

Oldies : Thunder Mustang : mieux que l’original

Pour 550 000 dollars, on peut trouver l’un des trente-sept kits fabriqués par Papa 51 avant sa fermeture. Vrai biplace, ce Thunder Mustang motorisé avec un Falconer V12 de 640 ch offre de très hautes performances, quel que soit le domaine de vol et en voltige.

Etats généraux : aviation générale, préparer l’avenir

L’Aéro-Club de France a organisé les premiers états généraux de l’aviation générale. L’objectif était de réunir un large panel d’acteurs de notre milieu et d’en tirer des propositions réalistes et constructives pour l’avenir de l’aviation générale. Le pari est gagné.

Avionique : Garmin G1000 : le cockpit intégré

Après plus de neuf mois d’utilisation en IFR, et occasionnellement en VFR, nous vous livrons nos impressions sur le système de cockpit intégré G1000 conçu par Garmin. Malgré quelques petits défauts d’ergonomie et le danger que représente la mise à la disposition du pilote d’une information aussi importante de façon permanente — ce qui risque de disperser son attention, nous n’avons que deux mots pour qualifier ce matériel : révolutionnaire et génial.

Safety : panne d’essence, comment l’éviter ?

Comment peut-on tomber en panne d’essence lors d’un vol ? Cette question, nous nous la posons tous à la lecture des comptes rendus du BEA. Évidemment, chacun pense que cela ne peut pas lui arriver. Pourtant, il ne se passe pas un mois sans qu’un pilote pose son avion dans un champ ou, plus grave, ne soit blessé ou tué lors d’un accident dû au manque de carburant. Alors comment éviter cela ?

Giraviation : Bruno Guimbal : Cabri G2 versus R22

En matière d’hélicoptères légers, la suprématie de Robinson ne fait plus aucun doute. Les Américains surfent sur le succès et n’entendent pas le partager. Pourtant, la résistance s’organise et c’est la France qui se prépare à aller défier Robinson sur le créneau des hélicoptères biplaces.

Juridique : Société VS Association : trouver l’équité fiscale

Après huit ans d’activité, une microsociété de travail aérien spécialisée dans les survols touristiques a mis la clé sous la porte. Cet arrêt soulève le problème de la concurrence déloyale entre sociétés commerciales (école ou atelier par exemple) et aéro-clubs. Plusieurs cas de figure ont été envisagés pour rétablir l’équilibre.

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