2006-06-01

Aviation et Pilote n°389 – Juin 2006

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Aviation et Pilote n°389

Juin 2006

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Description du produit

Sommaire Aviation et Pilote n°389

Salon : Salon Avia Expo 2006, pour voir, toucher et essayer

Reflet du dynamisme actuel de l’aviation générale en France, le troisième salon d’aviation générale Avia Expo se déroulera une nouvelle fois à Lyon, sur l’aéroport de Bron. Plus de deux cents exposants y tiendront un stand, et plus de 10 000 visiteurs sont attendus. Pour les organisateurs et les professionnels présents, l’objectif est de vendre, de nouer des contacts fructueux, et susciter de nouvelles vocations de pilote…

En vol : SR22 GTS : toujours mieux

Lorsque les frères Klapmeier ont annoncé, en 1994, leur vision du monomoteur du futur, bien peu y ont cru. Le dernier-né de la gamme Cirrus Design est pourtant l’appareil que chaque constructeur aurait voulu avoir conçu. Moderne, rapide, sûr et beau, il connaît un succès croissant.

Formation : l’EPAG pense anglais : les mutants du nord

Le baron Amaury de la Grange va-t-il se retourner dans sa tombe ? Sa vénérable demeure est en train de changer de culture. On a troqué le béret contre un chapeau melon ; on parlera bientôt anglais dans les couloirs du château de la Motte-au-Bois. Un vrai défi pour permettre aux  pilotes formés par l’EPAG d’affronter sereinement le marché européen.

Enquête : le diesel en club ? au prix de l’essence !

Tous les clubs qui sont passés au diesel ne tarissent pas d’éloges sur les incroyables économies réalisées avec ces moteurs. On pourrait donc s’attendre à une baisse du prix de l’heure de vol pour relancer la machine. Eh bien, non ! Les clubs facturent les avions Diesel au prix de l’essence pour ne pas défavoriser les autres machines volant à l’AVGAS, voire pour se constituer une sorte de matelas de trésorerie. Une démarche qui peut paraître paradoxale.

Safety : retardement en finale, perte de contrôle

À proximité de Muret, le pilote d’un Piper PA30 Twin Commanche perd le contrôle de sa machine lors d’une manœuvre de retardement réalisée en approche finale pour laisser se poser un Robin DR 400 avant lui. Certains facteurs humains alliés à un possible problème mécanique ont probablement contribué à l’accident. Extraits du rapport du BEA.

Carnet de vol : l’IFR donne des ailes, ma première grande nav

Inspiré par un article décrivant la plage servant de piste à l’aérodrome de Barra, Greg a décidé de tenter l’aventure à son tour. Très mauvais temps, problème d’alimentation moteur, givrage, déclenchement intempestif de l’autopilote ont accompagné ce jeune IFR durant tout son périple.

Avionique : Moving Terrain : nos cartes à l’écran

Modernisme oblige, les pilotes rêvent d’avoir à disposition un écran de navigation performant. Loin du bruit généré par les « poids lourds » du marché, certaines sociétés ont sorti des produits qui sont riches de fonctionnalités. Moving Terrain, firme allemande, en fait partie.

Juridique : cotisation inter-clubs : légale… et inappliquée

Quand un pilote, déjà membre d’un aéro-club affilié FFA, souhaite louer un avion lors d’un déplacement, il lui faut en général payer un nouveau droit d’entrée et une nouvelle cotisation. Est-ce inéluctable ? La cotisation «de passage» existe, mais cette dernière est très rarement prévue par les gestionnaires d’associations. Exprès, pour plein de raisons.

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