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Aviation et Pilote n°393 – Octobre 2006

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Aviation et Pilote n°393

Octobre 2006

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Description du produit

Sommaire Aviation et Pilote n°393

 En vol : Mission 212, quadriplace belge en kit

À la croisée de la construction amateur et de l’avion industriel, le Mission 212 est un compromis entre coût d’acquisition et produit fini. Une aventure peu ordinaire que celle des frères Lambert.

Formation : New CAG à Charleroi : la formation à la carte

Implantée sur le tarmac de Charleroi, l’école New CAG est certainement une des plus vieilles de cette partie du Benelux. Orientée dès son origine vers la formation de pilotes professionnels, sa discrétion est sans rapport avec sa notoriété dans le milieu des pilotes proches de la Belgique.

Transport : Charter et fret express, Axis Airways

Cinq années de croissance ininterrompue, un chiffre d’affaires passé de 0 à 100 millions d’euros… Axis Airways est une réussite partie d’une entreprise qui a disparu, Air Littoral Express. Les choix stratégiques associés à une gestion rigoureuse de toutes les ressources, humaines et techniques, portent leurs fruits et semblent montrer la voie

Avionique : pour l’avion et le confort du pilote : moderniser l’avionique à moindre coût

La plupart des pilotes aiment le changement et sont à l’affût des progrès technologiques. S’il est difficile de changer la structure d’un avion, le tableau de bord est souvent la cible d’améliorations qui faciliteront la tâche de l’équipage et donnera à une machine « ancienne » un petit goût de neuf. Mais, comment s’y prendre pour choisir le bon équipement et le faire installer si l’on n’a pas la possibilité légale de le faire soi-même?

En vol : Piper Arrow IV, le glass cockpit facile

Lors de notre visite chez Pipper Allemagne, nous avons essayé un Arrow IV, en conditions IMS. Ce vol nous a permis de réaliser l’attrait qu’exerce toujours cette appareil certes classique, mais désormais doté d’un glass cockpit Avidyne, auprès des écoles de pilotage, des clubs et des particuliers. L’Arrow demeure un avion performant et économique et sa nouvelle planche de bord facilite le travail du pilote, qu’il soit VFR ou IFR

AOPA : le projet MDMO32 : révolutionnaire !

Avec l’aide de l’IAOPA et de l’European Air Sports, l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne prépare enfin un projet de réglementation propre à l’aviation générale qui apportera des allègements en matière de certification, de licence, de maintenance, de certificat médical. Pour le finaliser, ils attendent les suggestions des pilotes privés d’ici le 15 octobre.

Carnet : l’escapade d’Isabelle, la Grèce en Cessna 182

Les îles grecques sont vraiment une destination de rêve, et plus encore en avion léger, surtout s’il s’agit d’un Cessna 182 équipé d’un moteur Diesel qui rend les étapes particulièrement économiques. Isabelle nous raconte son escapade familiale.

Salon de Blois : Ultra-Léger Motorisé, un secret en forme

Le salon de Blois demeure le lieu des nouveautés que rien ne saurait détrôner. Les constructeurs et les distributeurs ont maintenant bien intégré le discours réglementaire et fédéral sur le poids des machines. Tous informent largement leurs clients ; les matériaux plus légers se généralisent.

Safety : simulation de panne : n’improvisons pas

Au retour d’une navigation, un pilote, peu entraîné à cet exercice, décide d’effectuer une démonstration de simulation de panne moteur à son passager, lui-même pilote en formation. Malheureusement il confond probablement réchauffe carbu et mixture, ce qui l’empêche de remettre les gaz lorsqu’il réalise, une fois face au vent, qu’il n’atteindra pas la piste.

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