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Aviation et Pilote n°395 – Décembre 2006

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Aviation et Pilote n°395

Décembre 2006

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Description du produit

Sommaire Aviation et Pilote n°395

Constructeurs : Et les autres ?

A Palm Spring, les constructeurs ont reçu la presse de façon plus ou moins formelle. En résumé, à peu près tout le monde est créatif et pense que l’aviation générale a encore de très beaux jours devant elle. Jacques Callies nous raconte.

Nouveautés : le salon des annonces : promesses tenues

Comme chaque année, la puissance AOPA a tenu son congrès et son exposition annuels. La date à laquelle se tient cet événement n’est pas choisie au hasard. Toutes les annonces importantes sont faites lors de cette convention. L’édition de cette année était particulièrement attendue par le public qui espérait confirmation de nombre rumeurs.

Cadeaux : le guide cadeaux

C’est bientôt Noel, faites (vous) plaisir. Casques, instruments, objets de décoration et autre voyage sont un panel de ce que l’on peut trouver sur le marché en rapport avec l’aviation. Exemple, la bande de matériau synthétique Rescue Tape, à 20 US$ le rouleau, a permis de dépanner un avion ayant une fuite sur une canalisation  de freins lors de notre périple de l’année dernière vers Oshkosh ! La plupart des objets détaillés sont destinés aux pilotes. Les passionnés non-pilotes n’ont pas pour autant été oubliés avec plusieurs produits sympa !

En vol : Epic Dynasty, l’outsider qui vole à 340 kt

Epic Air a entrepris la certification au Canada de son Epic LT, un monoturbine pressurisé de construction amateur équipé d’une turbine P&W développant 1200 ch au décollage. L’avion, rebaptisé Epic Dynasty, vise le marché des VLJ pour moins de 2 millions de dollars. Nous avons pu voler à bord du protoype.

Enquête : emploi des PNT/PNC, pistes et détours

Dans le cadre de ce second volet de notre dossier emploi, nous complétons l’information concernant les perspectives d’embauche des PNT et nous abordons celui des PNC. La suite au mois prochain !

Carnet de vol : le Mali en PA-28, Tombouctou en VFR

En août dernier, Alain Breton a réalisé un rêve : découvrir Tombouctou, ancienne cité médiévale classée au patrimoine mondial, en avion léger. Parti de Dakar en PA-28-180, il a, pendant dix jours, expérimenté le vol VFR en Afrique : orages, forte chaleur, difficultés de ravitaillement, tracasseries administratives. Mais, de là-haut, quelle beauté !

Portrait : Yakovlev lover : Jean J. Boyé

Ancien pilote de chasse et commandant de bord du secteur Concorde à Air France, instructeur bénévole en aéro-club, Jean Boyé est une personnalité vraiment peu ordinaire. Il fait partie des quelques grands pilotes qui réussissent à marier passion exacerbée et discrétion totale. Notre intérêt commun pour les avions russes nous ayant rapprochés, nous l’avons obligé à se raconter enfin. Presque sous la contrainte !

Avionique : GARMIN GPSMAP 496, bienvenue en Europe

Parce qu’en Europe, nous ne volons pas comme en Amérique du Nord, le leader mondial du GPS portable aéronautique a enrichi le logiciel de son dernier-né de spécifiés qui vont bien faciliter la tâche du pilote privé de ce coté-ci de l’Atlantique.

Courses : Reno 2006, The Sea Fury is back

Damien Defever, pilote privé au Tours Aéro-Club, s’est rendu dans le Nevada pour allier ses deux autres passions : la photo et les avions de course. Reno est encore l’un des seuls endroits au monde où l’on peut voir des machines évoluant à plein régime à 100 ft sol.

Juridique : baptêmes de l’air : le billet recommandé

Un arrêt de la Cour d’appel de Rouen fait désormais jurisprudence en matière de responsabilité dans le cadre des baptêmes de l’air. L’attestation « découverte de vol libre » de l’organisateur en cause a été considérée comme un billet de transport soumis à la Convention de Varsovie. Il n’a donc pas versé de complément au plafond d’indemnisation de la victime – 114 000 euros, montant de la garantie d’assurance du soit-disant transporteur.

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