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Aviation et Pilote n°398 – Mars 2007

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Aviation et Pilote n°398

Mars 2007

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Description du produit

Sommaire Aviation et Pilote n°398

En vol : SR22-GTS Turbo : le circus qui vole à 211 kt

Il est beau, il est intelligent, il est ultra moderne, il est facile à piloter et il vole  à plus de 200 kt grâce à son moteur de 310 ch biturbocompressé qui conserve 100% de sa puissance jusqu’à 25000 ft. Nous avons piloté pour vous  le nouveau Cirrus SR22-GTS Turbo Charged.

En vol : Twin Comanche : le point de vue d’un fan

Jëo Lellouche, un lecteur assidu qui vole depuis 1960 sur la machine, réagit à l’essai en vol du mois dernier : « Twin Comanche : attrape-moi si tu peux ». Ce fan de la première heure commente chaque remarque faite par Geoffrey Boot dans son article. Car, finalement, quoi de plus merveilleux à piloter qu’un Twin Comanche ?

Carrières : Métiers de l’aérien, la vie en rose

Le 15e Salon des Formations Aéronautiques est devenu le salon spécialisé des métiers de l’aérien. De toute la France et des Dom Tom, les visiteurs sont venus affiner leur projet professionnel, écouter les spécialistes et se forger une opinion sur la voie à suivre. A une période ou la transport aérien affiche son dynamisme.

Actualité : carburants aviation : menace sur le JET

La transposition prochaine de la directive du 27 octobre 2003 mettra fin à l’exonération de la TIPP sur le JET A-1 et risque d’entraîner une augmentation de la TIPP sur l’Avgas 100LL. Les acteurs aéronautiques travaillent avec les institutions étatiques pour que les conséquences sur l’aviation générale de cette nouvelle taxation soient moindres.

Dossier : 25 casques testés par nos lecteurs

Premier accessoire acheté par les pilotes, le casque est devenu indispensable. Il protège du bruit assourdissant des moteurs et permet de comprendre parfaitement les communications radio. Pour les passagers, il contribue à la réussite d’un baptême de l’air ou procure un confort lors de vols plus longs. Mais quel modèle choisir en fonction de ses habitudes de vol ? La rédaction vous aide à faire ce choix.

Technique : Boîte de mélange : mieux communiquer

Nous avons pris l’habitude de voler avec un casque. Même s’il existe encore quelques réfractaires, les pilotes, dans leur immense majorité, ont saisi l’importance de cet équipement et la nécessité de protéger leur audition. Au bout du casque, il y a généralement une boîte de mélange ou un intercom simple. Leur rôle paraît évident, mais en fait bien peu d’entre nous comprennent leur fonction exacte et leurs possibilités.

Formation : Stéphane Mayer : il faut reformer l’IR

À travers l’exemple de sa qualification IR sur monomoteur, Stéphane Mayer,
P-DG d’EADS Socata, met en lumière la lourdeur de cette formation en Europe pour un pilote privé – aussi bien sur le plan du contenu que du temps et du coût – et préconise une réforme indispensable.

Giraviation : Paris-Dakar 2007 : retour infernal !

Zèle des policiers, panne hydraulique, perturbations, le retour en France des pilotes hélico du Dakar, après trois semaines de rallye, n’a pas été comme un long vol tranquille. Récit exemplaire des péripéties des dix Écureuil d’Hélicoptères de France.

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