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Aviation et Pilote n°428 – Septembre 2009

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Aviation et Pilote n°428

Septembre 2009

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Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°428

Edito : Alerte rouge ! Protégeons nos terrains

En vol : The Kestrel

Concurrent potentiel du TMB 850, enfanté dans la douleur, le Kestrel est un superbe oiseau monoturbine dessiné pour croiser à plus de 350 KTAS. Il n’est toujours pas à vendre, ses géniteurs britanniques étant encore à la recherche des quelques millions de dollars nécessaires pour le faire évoluer vers l’âge adulte. Nous avons eu la chance de l’essayer entre
Genève et Gstaad.

Salon : Oshkosh ne connaît pas la crise 

En ces temps difficiles, il nous reste heureusement Oshkosh pour rêver ! L’édition 2009 n’a pas fait exception. De l’ULM électrique chinois au SpaceShip Two en passant par l’Airbus A380 : les stars volantes de l’année étaient au rendez-vous.

Avionique : Cokpits sur mesure à Oshkosh

Comme chaque année, AirVenture, le salon d’Oshkosh, regorge de nouveautés. Emmanuel Davidson y a déniché quelques produits originaux et encore inconnus en Europe.

Réflexion : IFR pour les privés

L’obtention d’une qualification de vol aux instruments est un sujet qui fait couler beaucoup d’encre. D’un coté, il y a la volonté des pilotes de progresser et de voler en sécurité lorsque la météo ne convient plus au VFR et, de l’autre, les administrations qui semblent toujours être hermétiques au sujet. Pourtant le nombre de pilotes qui déposent un plan de vol IFR légalement augmente significativement chaque année en France. Aujourd’hui, ils sont dans une immense majorité possesseurs de licences américaines. Cela va-t-il changer dans un futur proche ?

Technique : les effets de l’hélice

Le jeune élève pilote découvrira vite que les effets moteur ont une incidence sur le pilotage de son avion. D’autant plus importante que le moteur est puissant. Nous avons demandé à l’un de nos spécialistes maison, Jean Boyé, de démystifier de façon synthétique ce phénomène qui peut engendrer des sorties de piste, voire des décrochages en vol lent.

Enquête : Terrains menacés : il faut bouger

Personne ne peut à proprement parler tomber des nues. Depuis la loi de rétrocession des terrains de l’Etat datant de 2004, les menaces sur nos aérodromes se précisent. Sous l’impulsion des élus locaux, certains devraient définitivement se transformer en parking ou zone d’activité, tournant définitivement une page locale de l’histoire aéronautique française.

Saftey : Collision avec deux éoliennes

Savoir faire demi-tour en régime VFR lorsque le terrain de destination n’est plus qu’à quelques minutes de vol est un exercice mental bien plus difficile qu’il n’y parait. Le pilote très expérimenté d’un Beechcraft Baron n’y a laissé que le bout de ses plumes… Fort heureusement.

Carnet : Istanbul et les îles grecques

La Turquie : un territoire difficile, voire impossible à visiter en avion léger, comme certains lecteurs nous l’ont rapporté ? Faux. Christophe Mathy et Dominique Blain ont sauté l’obstacle et nous livrent la méthode.

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