Yuneec-e430

Aviation et Pilote n°444 – Janvier 2011

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Aviation et Pilote n°444

Janvier 2011

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Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°444 – Janvier 2011

Édito: Il nous faut sortir de l’amateurisme!

Agenda : Nos rendez-vous de 2011

En vol: Yuneec e430

Mû par un moteur 100 % électrique, ce biplace chinois est littéralement en train de révolutionner nos acquis technologiques. L’essai effectué par Richard Saint-George, en avant-première, nous permet d’entrevoir l’aviation récréative des prochaines décennies.

Industrie: Daher-Socata a des ambitions

Et si le futur avion dont on parle depuis longtemps était une sorte de cheval de Troie pour acquérir de nouveaux savoir-faire et les proposer à l’industrie aérospatiale? Nous avons rencontré Stéphane Mayer, Directeur Général de Daher-Socata.

Avionique: L’ANR pour 160 $

Tous les pilotes rêvent d’un casque performant mais certains possèdent encore des casques basiques, achetés au début de leur formation. Même basiques, ces derniers ont un coût et il n’est pas toujours facile de prendre la décision de les changer pour des modèles plus perfectionnés et plus chers. Nous avons trouvé une solution qui offre un rapport qualité/prix imbattable.

Emploi : Dossier emploi PNT

Les simulateurs de vol tournent à plein-temps, l’embauche reprend un peu partout dans le monde. Nous avons interrogé à travers la planète pilotes, chefs pilote et responsables du recrutement.

Et si c’était à refaire: Joachim Delahaye

Destiné à devenir pilote de ligne, notre lecteur a choisi le Canada pour tenter sa chance. Ses compétences et sa motivation ont fait le reste. Après avoir sillonné le pays sur un Convair 580, il est aujourd’hui first officer 737-800 chez Canjet.

Carnet de vol: la balade de Florence

Florence Léautey a piloté sont Skyranger Ninja jusqu’en Irlande. Paysages, ambiance, passion et… administratif.

Technique: la compétence linguistique

Depuis le 5 mars 2008, tous les pilotes professionnels ou non disposant d’une licence avion ou hélicoptère doivent y faire reporter la mention de leurs compétences linguistiques. Cette obligation est un peu l’épouvantail du pilote privé français; pourtant, il est réellement nécessaire de passer cette épreuve pour pouvoir voler à l’étranger. Deux ans après la mise en place de ces examens, nous faisons un point sur la manière de se préparer à cette épreuve, beaucoup plus simple qu’elle n’y paraît.

Réglementation: le mépris de l’EASA

En octobre dernier, l’agence européenne pour la sécurité aérienne, EASA, a surpris toute la communauté aéronautique en voulant faire passer un texte régissant les licences étrangères utilisées dans l’espace aérien européen. Personne ne pouvait accepter ce texte venant en contradiction avec les traités internationaux. Mais au-delà de ce texte à l’avenir encore incertain, c’est aussi la question du pouvoir réel des agences européennes et de leur contrôle qui commence à se poser.

 

 

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