Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°452
Edito : La vérité nous ferait-elle peur ?
En vol : Le Sparviero
Apparu il y a deux ans sur le marché français, le Sparviero a surpris par ses qualités . Jean-Michel Bossuet a volé en compagnie de Christian Briand, l’ancien chef-pilote de la Socata, désormais agent de la marque. Découverte d’une machine facile, agréable et performante.
Salon : Fort Oshkosh résiste encore !
Malgré une ambiance générale morose aux Etats-Unis pour le monde de l’aviation, le rassemblement américain reste, comme les Forts de l’ouest américain, un lieu où tous les cow-boys des airs de la planète peuvent venir se ressourcer et refaire le monde.
Exclusivité : Casque S1 Digital de Sennheiser
Bose, LightSpeed et Beyerdynamic se disputaient le titre du casque haut de gamme le plus efficace et performant. Sennheiser vient de se faire connaître en lançant un nouveau modèle : le S1 Digital.
Giraviation : Stage FI(H), instructeur hélico
Gilbert Giacometti, chef pilote responsable des opérations chez Corseus Hélicoptères, a suivi un stage chez Héli-Sécurité Academy à Saint-Tropez pour devenir instructeur sur hélicoptère. Il témoigne.
Carnet : 3e Tour aérien du Sénégal
Nécessaire car il permet d’acquérir de l’expérience et d’intégrer de nouveaux pilotes dans notre communauté, à terme gratifiant, le voyage et son organisation nécessitent temps et énergie. Milos Krivokapic a observé depuis les coulisses le dernier Tour Aérien du Sénégal.
Avionique : Application iPad Jeppesen Mobile Flitedeck
Dès sa sortie, l’application Mobile Terminal Charts avait séduit nombre de pilotes, malgré des limitations certaines. Nous attendions tous la version suivante de l’application fonctionnant sur iPad. Celle-ci a été lancée lors du salon Airventure à Oshkosh.
Formation : Et si c’était à refaire ?
Claude Klein a mené de front un métier de mécanicien militaire, une vie de famille et les épreuves de la licence de pilote de ligne. Il est aujourd’hui CdB dans l’aviation d’affaires.
Pilotage : La vitesse c’est la vie
Selon les comptes-rendus du Bureau Enquêtes Analyses, le non-respect de la vitesse, trop basse ou trop élevée, est bien souvent la raison avancée par les enquêteurs pour expliquer un accident. Rappel des connaissances.
Formation : Cockpit fermé ne craint pas la pluie !
Voici la dernière partie de l’essai de Régis Hua-Van qui est le fruit d’une réflexion de 9 mois et de nombreuses discussions avec pilotes et instructeurs. Pour mémoire, Régis explique qu’à force de voler par franc beau temps, les pilotes perdent leurs compétences tout simplement par manque de pratique. Or, les pilotes doivent être prudents et pour cela, compétents !
Actualité : L’arrêté qui fait peur
Le 15 août dernier, l’arrêté du 29 juillet 2011 concernant Toussus-le-Noble est entré en application. Le sujet alimente bien sûr toutes les discussions, sur le terrain et ailleurs. Les pilotes redoutent qu’il ne marque la mort, non seulement de Toussus, mais de bien d’autres terrains en France.
