Aviation et Pilote n°459 – Avril 2012

5,95€

Aviation et Pilote n°459

Avril 2012

Aviation et Pilote vous invite à revoler sur un mythe modernisé du constructeur Piper, le bimoteur Seneca V, ayant gardé les mêmes qualités que ses prédécesseurs avec en plus une avionique Garmin G600. Le motoriste Rotax se lance dans l’injection avec la présentation de son moteur 912 iS destiné aux ULM et LSA. En mécanique, une future licence B3 sera introduite par l’EASA. Du côté de la giraviation, la grande nouvelle est arrivée par l’arrêté du 21 février 2012 : l’hélico ULM peut enfin exister en France, une occasion de découvrir les caractéristiques et les perspectives de la discipline déjà très répandue chez nos voisin italiens. Le premier salon d’aviation général d’Abu Dhabi s’est tenu avec succès et pourrait inciter cette région du Moyen-Orient à ouvrir d’avantage son espace aérien aux « légers ». Question des temps « modernes », la formation au PPL bénéficie d’outils multimédia, notamment Internet et applications mobiles, susceptibles d’aider les candidats dans leur cursus. Nous donnons les moyens les plus intéressants. La turbulence est un phénomène peu apprécié pour le confort mais dont l’effet dangereux est parfois sous-estimé pour la structure de l’aéronef et l’équipage. Il convient donc de détailler les différents types de turbulences et leurs conséquences susceptibles d’être rencontrées, RETEX à l’appui ! A l’approche du scrutin de mai 2012, le contexte d’élection présidentielle nous incite à interroger nos responsables politiques pour avoir leur opinion et leur projet pour l’aviation : rencontre avec Bruno Le Roux, député PS et pilote. Qui n’a jamais rêvé d’admirer la Cordillère des Andes depuis la troisième dimension ?! Thierry Barbier l’a fait en ULM et partage son récit entre émerveillements et notes pour l’aviateur qui serait intéressé d’aller voler là-bas. Nous abordons par ailleurs la coupe Breitling qui permet à la fois aux pilotes d’aviation légère de concourir dans le ciel français et de montrer la richesse d’infrastructures qu’offre l’Hexagone pour perpétuer sa mise en valeur de la passion aéronautique.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°459

Edito : Le festin de Jean-Marie

En vol : Seneca V, le mythe modernisé

Pour beaucoup de pilotes, le bimoteur permet de voler avec plus de sécurité, même s’il faut pour cela accepter des coûts bien supérieurs à ceux d’un monomoteur. Le Seneca V de Piper reste un des meilleurs compromis à la disposition des futurs propriétaires. Performant, sûr et économique pour un bimoteur, c’est le premier avion « classe affaires » disponible neuf ou d’occasion.

Nouveauté : Rotax lance le 912 injection

Le constructeur autrichien dote son 912 d’une injection électronique et d’un ECU qui optimise l’alimentation, quelle que soit l’altitude. Une innovation attendue depuis plusieurs années par les constructeurs d’avions et présentée en grande pompe !

Giraviation : L’hélico ultraléger est né !

Ca y est : les hélicoptères ultralégers existent officiellement en France. L’arrêté du 21 février 2012 a ajouté à la liste des catégories ULM une nouvelle classe 6, mais il y a encore beaucoup à faire…

Révolution : L’aviation générale arrive à Abu Dhabi

Excellente nouvelle : les Emirats Arabes Unis ont enfin décidé de s’ouvrir à l’Aviation Générale ! Le premier Abu Dhabi Air Expo a été une réussite magistrale, avec plus de 100 exposants et 10 000 visiteurs sur trois jours. Analyse d’un succès qui devrait avoir un impact sur l’aviation que nous aimons et nous inciter à entraîner les volontaires vers les sables de l’Orient dès l’année prochaine !

Avionique : Le PPL théorique

La formation théorique est l’un des points essentiels de la carrière d’un pilote. Dans le cas des privés, il n’est pas toujours facile de trouver la bonne solution pour étudier. Depuis quelque temps, la technologie vient au secours des aspirants pilotes. Plusieurs sites Web et applications iPad permettent de travailler les matières obligatoires tout en profitant des technologies multimédias.

Pratique : La turbulence

Si personne n’aime se faire secouer en avion, on ne doit pas non plus oublier que les turbulences peuvent se révéler dangereuses pour la structure de l’avion et donc son équipage. Quels sont les pièges?

Politique : Le PS et nous

Élections obligent, on ne pouvait faire autrement que de vous infliger un minimum de politique ! Comme l’action de l’UMP à l’égard de l’Aviation Générale vous est déjà connue, nous avons sollicité le camp adverse qui nous a délégué Bruno Le Roux, député de Seine-Saint-Denis, porte-parole de François Hollande pour la campagne de l’élection présidentielle de 2012. Bruno Le Roux étant pilote, nous avons eu l’occasion de le croiser à plusieurs reprises, ce qui explique le ton amical de cet entretien.

Carnet de vol : Un Nynja dans les Andes

En 10 ans, Thierry Barbier a visité une centaine de pays et survolé une cinquantaine en ULM. Voici le troisième épisode de la partie « Amériques » de son projet Earth Colors : un circuit qui le mène de l’Uruguay au nord de l’Argentine avec Lysiah, chargée des images, puis dans les Andes jusqu’au salar d’Uyuni, et enfin à travers la forêt équatoriale de Bolivie.

Compétition : Coupe Breitling, il faut défendre nos aérodromes

La Coupe Breitling 100/24 est bien plus qu’une compétition entre pilotes passionnés. C’est l’occasion de montrer que la France est riche en infrastructures aéroportuaires et que l’aviation générale est un véritable secteur économique.

Formation : La future licence B3

L’EASA a lancé une nouvelle licence plus simple, destinée aux mécaniciens qui souhaitent exercer leur métier au sein de l’aviation générale. Ceux qui travaillent déjà peuvent faire valoir leur expérience professionnelle.

Retrouvez aussi la cote du neuf et de l’occasion, le courrier lecteur, l’actualité du mois, la librairie et les petites annonces couplées avec le magazine anglais Flyer.

Imprimer