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Aviation et Pilote n°467 – Décembre 2012

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Aviation et Pilote n°467

Décembre 2012

Noël approche et les idées pour les cadeaux aéronautiques au pied du sapin ne manquent pas… Ce mois-ci, Aviation et Pilote propose deux essais en vol des plus opposés. Dans un premier temps, nous évoluons à bord d’un Cessna C510 Mustang Garmin 1000 à Cannes, biréacteur pour pilote privé assidu. Dans un deuxième temps, nous décollons depuis un stationnaire à bord de l’hélicoptère ULM Cicaré CH 17T, de conception argentine. Un dossier consacré au vol de nuit aborde la réglementation pour pratiquer ce type de vol ainsi que la question de la vision nocturne et les conditions pour l’utiliser au mieux. L’application portative de ce mois est Mobile Flight Deck 2.0 de Jeppesen avec, en mire, suivi de vol sur fond de présentation de cartes du leader de la documentation aéronautique. Trois témoignages sont recueillis pour ce numéro : celui d’un pilote sourd, navigant aguerri, aujourd’hui « handicapé » par une consigne de la DGAC limitant son évolution. Une expérience intéressante montre les spécificités du vol au-dessus de pays en guerre ainsi que l’emploi dans des zones de conflits comme le Moyen-Orient. Pour clôturer, nous cédons la parole à Danièle Cornille qui a la chance de piloter une légende volante, le DC-3, dans des contrées exigeantes d’un point de vue opérationnel. Petit tour d’horizon également afin de suivre la transition des clubs en ATO avec la règlementation PART EASA et les courses, toujours aussi spectaculaires, de Reno mais dorénavant plus encadrées au niveau de la sécurité après le drame survenu il y a un an.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°467

Edito : Les pilotes seraient radins !

En vol : Le Cessna Mustang

Le Mustang ? Un Garmin 1000 avec deux réacteurs ! 6 ans après avoir résumé ainsi ce biréacteur léger après un vol démo organisé par le constructeur de Wichita, Jacques Callies l’a piloté chez Glass Cockpit Aviation, à Cannes, lors d’une qualification de type FAA Mustang C510. Après deux jours d’école intensive, son point de vue est différent.

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Avionique : Jeppesen Mobile Flight Deck 2.0

Devant la recrudescence d’applications iPad et Android destinés aux pilotes, le numéro un mondial de la documentation aéronautique se devait de mettre à jour son application de suivi de vol et de présentation de cartes. Mobile Flight Deck 2.0 arrive.

En vol : L’hélico Cicaré CH-17T

Créée par Augusto Cicaré, figure emblématique dans l’aéronautique en Amérique du Sud, cette machine répond parfaitement aux normes de la nouvelle classe 6 ULM française. Un vol d’initiation, au pays des gauchos a démontré à Richard Saint-George tout le potentiel de ce séduisant biplace.

Société : Chavenay ne répond plus

Bien que sourd de naissance, Henri Corderoy du Tiers est pilote. Comme la tour de Chavenay a décidé de ne plus suivre la consigne DGAC l’autorisant à décoller de sa base sans contact radio, sa vie de handicapé s’est compliquée un peu plus !

Pilotage : Le vol de nuit

En Europe, le vol à vue de nuit est une discipline qui a longtemps été réservé aux seuls pilotes français, les autres pays européens ne reconnaissant pas le régime de vol  VFR de nuit. Pourtant bien peu ont profité de cet avantage. La nouvelle réglementation européenne, et l’obligation de posséder une qualification de nuit pour passer l’IFR, même national, devraient encourager tous les pilotes à voler aussi la nuit.

Pilotage : Voir la nuit

Le professeur Marotte nous explique pourquoi l’homme voit moins bien la nuit que le jour et nous livre quelques astuces.

Expérience : En vol au-dessus d’un pays en guerre

Conjoncture européenne oblige, le fait de s’asseoir dans un cockpit se mérite particulièrement aujourd’hui. Gérard Olivier nous livre ici un éclairage particulier sur le métier et fait le point sur l’embauche au Moyen-Orient.

Carrière : Danièle, captain DC-3

Son enfance a été bercée par les récits enflammés de son grand-père pilote de chasse. Pas spécialement attirée par la ligne, elle est aujourd’hui pilote de DC-3 à turbines en Afrique du Sud.

Aéro-club : Les clubs passent ATO

Après le FCL, la  réglementation européenne va désormais directement impacter les clubs et leur organisation. Pour continuer à dispenser des formations aéronautiques, ils devront être approuvés et audités par l’Autorité et donc être des Approved Training Organisation (ATO).

Compétition : Reno, la vitesse à tout prix

En septembre dernier, le rideau  s’est levé sur la 49e représentation des « Warbirds of the  Valley of Speed », les extraordinaires Reno Races.

 

 

 

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