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Aviation et Pilote n°475 – Août 2013

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Aviation et Pilote n°475

Août 2013

Dans ce numéro d’août 2013 d’Aviation et Pilote, notre rédacteur a essayé un Vulcanair P68 Observer 2 en conditions opérationnelles : l’avion doit être exposé au salon Aero Friedrichshafen. En vol pour l’Allemagne à bord d’un balcon volant ! Autre test, plus léger, le CTLSi de Flight Design. Le CTLS a déjà fait l’objet d’un essai en vol approfondi dans nos pages. Ici, nous regardons de plus près sa nouvelle motorisation avec le Rotax 912iS. A l’approche du rassemblement ULM de Blois, découvrez également les 3-axes et classe 6 actuellement disponibles sur le marché de manière à préparer votre salon, une centaine d’ULM sont répertoriés. VOLDIRECT fait l’actualité : elle est la première compagnie à être autorisé à faire du transport public en avion monomoteur. Autre société, d’hélicoptère cette fois, Azur Hélicoptère qui opère dans le sud-est. Lisez également dans la rubrique Pilotage : le risque d’oublier de sortir le train à l’atterrissage ; Avionique : les balises ; Carnet : Cap sur Ilulissat, etc.

 

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°475

Edito : Voyagez ensemble

En vol : Vulcanair P68 Observer 2

Selon Emmanuel Davidson qui a convoyé le bimoteur vers Friedrichshafen, le Vulcanair P68 Observer 2 est un excellent exemple de ce qu’un constructeur moderne peut réaliser en se basant sur un design ancien.

Pilotage : CTLSi

Un an après la première présentation du Rotax 912iS, quelques constructeurs ont déjà adopté ce nouveau moteur à injection pour leur version avion LSA.

Transport : VOLDIRECT

Depuis avril, le transport public en monomoteur est officiellement autorisé en France. La compagnie VOLDIRECT a été la première à obtenir son certificat de transporteur aérien, mais après de gros efforts… Jean-Michel Bossuet a été séduit par ce mode de transport qu’attendaient avec impatience pilotes et clients.

Carnet de vol : Cap sur Ilulissat

Tous les deux ans, nous emmenons des volontaires à l’aventure. Cette fois-ci, nous avons choisi le fjord glacé d’Ilu lissat au nord-ouest du Groenland. Une destination exceptionnelle qui mérite pleinement son label patrimoine mondial de l’UNESCO.

Avionique : ELP, PLB et tracking

Depuis quelque temps, les pilotes se grattent la tête en se demandant à quelle balise se vouer. Entre les obligations réglementaires et les fonctionnalités souhaitées, il est difficile de faire un choix. Faut-t-il d’ailleurs ne disposer que d’une seule balise?

Pilotage : Check gear !

Vous l’aurez peut-être déjà entendu dire des pilotes de machines à train rentrant : il y a ceux qui se sont posés « train rentré » et ceux qui ne l’ont pas encore fait ! Si ce dicton est plus qu’une légende, c’est bien que l’incident, aussi curieux que cela puisse paraître, est fréquent. Celui qui, par manque d’humilité, déclare à qui veut l’entendre « Moi ? Jamais ! » a déjà franchi le premier pas vers une aventure déplaisante et coûteuse…

Formation : Objectif PPL

Futur pilote privé, Rémi Guichard vous donne rendez-vous chaque mois pour faire le point sur sa progression !

Giraviation : Azur Hélicoptère

En une dizaine d’années, la compagnie Azur Hélicoptère est entrée dans le « top three » des opérateurs du sud-est, malgré les difficultés qu’ont les voilures tournantes pour avoir droit de cité dans la région.

Catalogue ULM

Trouvez l’ULM qui vous convient : 3-axes et hélicoptères classe 6.

 

Information complémentaire

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2013

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