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Aviation et Pilote n°480 – Janvier 2014

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Aviation et Pilote n°480

Janvier 2014

Dans le numéro de Janvier 2014 d’Aviation et Pilote, découvrez en essai en vol le Glasair III construit avec un moteur rotatif de 300 cv signé Mistral Engines. Vous trouverez dans la rubrique avionique l’ADS-B, un prétendant à l’équipement obligatoire. Ce numéro est aussi consacré à la réglementation avec, en focus, les changements à prévoir concernant nos licences et le PART-FCL. Se pose aussi la question de savoir quelle réglementation – française ou américaine – doit respecter un pilote volant sur un avion immatriculé en N. Notre instructeur aborde le cas de l’élève qui semble dépassé : que faire ? Retrouvez également ce mois-ci : l’arrivée du P2008 sur l’aérodrome de Lognes ; le parcours de Thierry pour son IFR ; celui de Rémi pour son PPL ; la découverte par notre journaliste Jean-Michel du paramoteur ; le portrait de Renaud, copi sur Falcon ; la navigation vers Israël d’un groupe de pilotes, etc.

 

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : Savoir pour prévoir ?

En vol : Le Glasair III à moteur rotatif Mistral

Après dix ans de patience, et en exclusivité, nous avons pu voler dans le Glasair III que le pilote belge Paul Janssens a construit et avionné avec un moteur rotatif de 300 cv signé Mistral Engines. Tout simplement formidable !

Avionique : ADS-B

Après le Mode S et le 8,33 MHz, c’est au tour de l’ADS-B de devenir un prétendant à l’équipement obligatoire. Au vu des fiascos qui ont marqué les avancées technologiques obligatoires en Europe, il va falloir se mobiliser si nous – pilotes propriétaires – ne voulons pas être, une fois de plus, les dindons de la farce.

Club : Le Tecnam P2008 en club

L’arrivée du P2008 au sein du groupe de l’AGILE à Lognes a provoqué un regain d’intérêt. Économique, performant et attrayant, il a contribué en partie à relancer l’activité des trois clubs, séduisant également la clientèle des C172 aux performances identiques.

Réglementation : PART-FCL et licences

La période de transition concernant le nouveau règlement qui régit les licences est en cours. Depuis le 8 avril 2013, les licences émises sont conformes au PART-FCL et administrées par l’EASA. En pratique, quels changements sont à prévoir pour les pilotes et quelles sont les démarches à suivre pour l’obtention d’un nouveau carton ?

Pilotage : L’apprentissage par le plan B

Que faut-il faire quand un élève semble dépassé ? Lui suggérer d’abandonner ? Passer au plan B qui consiste à le faire singer les gestes de son instructeur jusqu’au test ? Se remettre soi-même en question ? Nous avons demandé à l’instructeur Olivier Demacon de disserter sur la question.

Formation : Objectif IFR US

Christophe Therrey, pilote privé, prépare sa qualification IR américaine. Entre la France et les États-Unis, il raconte son parcours chaque mois.

Pratique : Préparation du vol dans un avion en N

Le pilote d’un avion immatriculé aux USA (N- Registred) évoluant sur le territoire français doit-il respecter la réglementation française ou américaine ? Focus sur le terrain de dégagement.

Découverte : Le paramoteur

Notre journaliste Jean-Michel Bossuet a fait son baptême sur paramoteur. Les sensations sont là !

Formation : Objectif PPL

Futur pilote privé, Rémi Guichard vous donne rendez-vous chaque mois pour faire le point sur sa progression !

Carrière : Renaud, copi sur Falcon

Renaud a commencé à voler il y a dix ans. Il est aujourd’hui copi Falcon 900 pour un employeur africain. Une décennie d’un parcours où toutes les opportunités étaient bonnes à prendre. Renaud n’a pas manqué de culot non plus. Itinéraire d’un enfant pas forcément gâté mais chanceux…

Carnet de vol : Destination Haïfa

Le Rallye Aéro France a mis le cap sur Israël et permis à 17 avions de se poser à Haïfa, en plus d’effectuer deux vols sur le territoire israélien. Une première !

 

Retrouvez également le courrier lecteur, l’actualité du mois, la cote du neuf et de l’occasion, les petites annonces…

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