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Aviation et Pilote n°481 – Février 2014

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Aviation et Pilote n°481

Février 2014

Dans le numéro de février 2014 d’Aviation et Pilote, l’avion du mois est un biplan construit aujourd’hui par Waco, le Great Lakes, qui apparut à l’origine dans les années trente. Dans la rubrique Avionique, le focus est fait sur SatSleeve, une station d’accueil pour smartphones, qui permet en vol de téléphoner, d’envoyer et recevoir des SMS, E-Mails, télécharger la météo. Notre rédaction a aussi enquêté sur le glass cockpit : faut-il en avoir peur ? Et fait un tour d’horizon des principaux motoristes en se posant également la question des carburants disponibles. Notre instructeur s’est quant à lui attaché à la phase préparatoire au décollage dans le cadre dans vol aux instruments à bord d’un avion immatriculé en Novembre. Lisez également dans la rubrique Juridique : la question de la navigabilité et de la responsabilité ; Formation : l’expérience d’Olivier qui s’est présenté aux sélections pilote ; Reportage : l’ENAC ; Hélicoptère : le travail aérien, etc.

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : L’Autorité US aide les pilotes à s’équiper

Envol : Great Lakes by Waco

Créé à la fin des années vingt, ce biplan connaît un nouveau succès après être tombé plusieurs fois orphelin. Construit désormais sous l’égide de Waco, le Great Lakes a tout pour séduire.

Pilotage : Le Glass cockpit, faut-il avoir peur ?

Pour ou contre le glass cockpit ? Les avis divergent selon l’âge, l’expérience et les bruits qui circulent. Jacques Callies fait le bilan d’une expérience de 1000 heures de glass cockpit. Un bilan 100 % positif, à condition que le pilote n’oublie jamais qu’il reste seul maître de son destin.

Avionique : La solution Satsleeve

Depuis des années, les pilotes européens cherchent une solution pour recevoir des données météo à jour dans leur cockpit et envient les solutions proposées aux USA. Arrive enfin une solution efficace à un prix abordable : SatSleeve. Les Européens devraient retrouver le sourire sous peu.

Dossier : Motorisation : Que nous réserve l’avenir ?

Depuis quelques années, les nouveautés voient le jour à un rythme qui s’accélère sans cesse, sans que l’on puisse constater une adoption en masse des nouvelles technologies. C’est sans doute le carburant utilisé qui va réellement décider de l’avenir de nos moteurs.

Juridique : Navigabilité : qui est responsable ?

Maurice Castel, avocat spécialisé dans l’aérien, répond à la question d’un lecteur sur la navigabilité des avions : qui en est responsable ?

Pratique : La préparation du vol dans un avion en N : le décollage

Dans cette seconde partie, l’instructeur Yves Brucker étudie la phase préparatoire au décollage  dans le cadre d’un vol aux instruments : le pilote d’un avion immatriculé aux USA évoluant sur le territoire français doit-il respecter la réglementation française ou américaine ?

Formation : Sélection et intégration

Olivier Saint, pilote ab initio, a rencontré par hasard Pascal Chollet, responsable pédagogique d’XL Airways. Invité à se présenter aux sélections pilote, ce dernier les a presque survolées tellement il est méthodique et passionné. Il est maintenant en ligne, certes en CDD mais sur Boeing 737 !

Reportage : ENAC, l’internationale

La vocation internationale de l’école est clairement affirmée, un rapprochement avec les écoles privées françaises est envisagé.

Giraviation : Travail aérien : le levage

Le refuge du Goûter, situé sur le massif du Mont-Blanc à 3 845 mètres, a été reconstruit. L’hélicoptère s’est avéré indispensable pour mener à bien cette mission. Le travail à l’élingue demande une certaine expérience. Comment se former ?

 

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