Sommaire détaillé
Edito : Les militaires sont faits pour combattre
En vol : TBM 900 by Daher-Socata
Déjà certifié FAA et EASA, le TBM 900 remplace désormais le TBM 850 : une machine plus exceptionnelle que jamais, selon Jacques Callies qui l’a essayée chez le constructeur, à Tarbes.
Réglementation : Nouvel IFR européen
La nouvelle tant attendue est enfin confirmée : le journal officiel de l’Union Européenne vient de publier les nouvelles modalités de passage de la qualification IR. A compter du 2 avril 2014, l’IFR est désormais une réalité tangible pour les pilotes privés.
Hélicoptère : Classe 6, la solution pour voler sur hélico ?
L’hélicoptère ULM, beaucoup y pensent, notamment les pilotes privés avion et les pilotes de gyro. L’heure de vol reste nettement plus chère que les ULM trois-axes, mais le brevet est à vie et plutôt simple à obtenir.
Compétition : Red Bull Air Race
Jamais un tel événement sportif n’aura fait autant pour les sports aériens, et particulièrement la voltige. La Red Bull Air Race a redécollé fin février pour 8 courses aux quatre coins de la planète. Nicolas Ivanoff porte les couleurs de la France.
Formation : Objectif IFR
Christophe Therrey, pilote privé, prépare sa qualification IR américaine. Entre la France et les États-Unis, il raconte son parcours chaque mois.
Pratique : L’horizon artificiel
L’instructeur Yves Brucker propose à tous, pilotes VFR et futurs pilotes IFR, une description de quelques notions sur l’utilisation de l’horizon artificiel qui leur faciliteront la vie le moment venu.
Pilotage : Y aura-t-il toujours un pilote dans l’avion ?
La question est régulièrement posée à Claude Lelaie, responsable des essais en vol de l’A380 : dans quelques dizaines d’années, y aura-t-il encore un pilote dans l’avion ?
Avionique : Papier ou électronique ?
Depuis notre première navigation, on nous a appris à garder une carte papier sur les genoux. Cependant, l’arrivée des tablettes IOS ou Android pousse les pilotes à passer au tout électronique.
Carnet : Antananarivo – Paris
Jean Koechlin, 23 ans, pilote de planeur totalisant 300 heures de vol, a été invité à participer au convoyage d’un Cessna 208 Caravan depuis Antananarivo, Madagascar, jusqu’à Paris. Il a bien voulu partager avec nous cette expérience unique que lui a permis de vivre Dominique Prat, le propriétaire de l’avion.
