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Aviation et Pilote n°483 – Avril 2014

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Aviation et Pilote n°483

Avril 2014

Ce mois-ci en vol dans le numéro d’avril 2014 d’Aviation et Pilote, découvrez un best-seller construit par Daher-Socata, le TBM 900, qui remplace désormais le TBM 850. Le nouveau turboprop est équipé de la même PT6A-66D de 850 hp, mais le constructeur s’est attaqué à d’autres postes : aérodynamisme, planche de bord, hélice, etc. Le nouvel IFR européen arrive : nous répondons à vos questions. Le dossier est consacré à l’hélicoptère ULM classe 6 : l’heure de vol est-elle vraiment moins chère, comment se passe la formation, quelles sont les machines disponibles sur le marché, etc. ? Entrez dans la course avec la Red Bull Air Race, Nicolas Ivanoff témoigne. Dans la rubrique Pratique, notre instructeur revient sur l’horizon artificiel. Claude Lelaie répond quant à lui à la question : y aura-t-il toujours un pilote dans l’avion ? Autre interrogation : faut-il faire un choix entre le papier ou l’électronique concernant la documentation ? Retrouvez également nos rubriques Formation ; Carnet de vol, etc.

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : Les militaires sont faits pour combattre

En vol : TBM 900 by Daher-Socata

Déjà certifié FAA et EASA, le TBM 900 remplace désormais le TBM 850 : une machine plus exceptionnelle que jamais, selon Jacques Callies qui l’a essayée chez le constructeur, à Tarbes.

Réglementation : Nouvel IFR européen

La nouvelle tant attendue est enfin confirmée : le journal officiel de l’Union Européenne vient de publier les nouvelles modalités de passage de la qualification IR. A compter du 2 avril 2014, l’IFR est désormais une réalité tangible pour les pilotes privés.

Hélicoptère : Classe 6, la solution pour voler sur hélico ?

L’hélicoptère ULM, beaucoup y pensent, notamment les pilotes privés avion et les pilotes de gyro. L’heure de vol reste nettement plus chère que les ULM trois-axes, mais le brevet est à vie et plutôt simple à obtenir.

Compétition : Red Bull Air Race

Jamais un tel événement sportif n’aura fait autant pour les sports aériens, et particulièrement la voltige. La Red Bull Air Race a redécollé fin février pour 8 courses aux quatre coins de la planète. Nicolas Ivanoff porte les couleurs de la France.

Formation : Objectif IFR

Christophe Therrey, pilote privé, prépare sa qualification IR américaine. Entre la France et les États-Unis, il raconte son parcours chaque mois.

Pratique : L’horizon artificiel

L’instructeur Yves Brucker propose à tous, pilotes VFR et futurs pilotes IFR, une description de quelques notions sur l’utilisation de l’horizon artificiel qui leur faciliteront la vie le moment venu.

Pilotage : Y aura-t-il toujours un pilote dans l’avion ?

La question est régulièrement posée à Claude Lelaie, responsable des essais en vol de l’A380 : dans quelques dizaines d’années, y aura-t-il encore un pilote dans l’avion ?

Avionique : Papier ou électronique ?

Depuis notre première navigation, on nous a appris à garder une carte papier sur les genoux. Cependant, l’arrivée des tablettes IOS ou Android pousse les pilotes à passer au tout électronique.

Carnet : Antananarivo – Paris

Jean Koechlin, 23 ans, pilote de planeur totalisant 300 heures de vol, a été invité à participer au convoyage d’un Cessna 208 Caravan depuis Antananarivo, Madagascar, jusqu’à Paris. Il a bien voulu partager avec nous cette expérience unique que lui a permis de vivre Dominique Prat, le propriétaire de l’avion.

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