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Aviation et Pilote n°492 – Janvier 2015

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Aviation et Pilote n°492

Janvier 2015

Dans le numéro de janvier 2015 d’Aviation et Pilote, lisez les propos de Patrick Ky, le nouveau DG de l’EASA, interrogé par nos journalistes sur la situation de l’aviation générale en Europe. Retrouvez en essai en vol le TB-20 GT de Jean-Pierre et découvrez les futurs développements de ce succès commercial : le TB-20 dieselisé, l’ECOJET. Dans la rubrique avionique, nous parlons également de futur avec un regard sur l’évolution de nos cockpits avec l’arrivée des tablettes et autres applications. Suivez un vol EVASAN en Cote d’Ivoire avec le pilote professionnel Sébastien, le tour d’Ecosse en R44 de pilotes privés hélicoptère… Concernant la réglementation, les règles de l’air changent, nous faisons le point sur SERA. Dans la rubrique juridique Maître Castel aborde la question des frais partagés. Et plein d’autres sujets encore…

 

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : Elargissons le cercle!

Europe : Interview du nouveau DG de l’EASA, Patrick Ky

Au cours des dernières années, il était difficile de trouver une personne impliquée dans l’aviation générale qui ait un mot de félicitations à l’encontre de l’EASA. Mais à la suite du changement de gouvernance et après la constitution du groupe « Aviation générale » en son sein, les choses semblent être sur le point de s’améliorer.

En vol : TB20-GT

On le sait, le TB-20 GT est un avion réussi. Avec une bonne cote sur le marché de l’occasion. Voilà pourquoi un projet de TB-20 diélesilé, l’ECOJET, a été lancé par le pilote d’essais Jean-François Sochor, avec une réindustrialisation prévue à Tanger. Histoire de nous faire patienter, Jean-Pierre Rigaud nous a prêté son F-GOOD, l’un des derniers TB-20 construits à Tarbes .

Avionique : Ce que le futur nous réserve…

L’avionique d’aujourd’hui est bien différente de ce que nous avions imaginé il y a 25 ans. Comment va-t-elle évoluer dans les quelques années à venir ? Allons-nous encore connaître un saut technologique comparable, ne risquons-nous pas d’être à notre tour les grincheux qui, aujourd’hui, regrettent les jours heureux où il n’y avait que des VOR et ADF ?

Transport : Pilote de brousse

Sébastien travaille comme commandant de bord sur Beech 200, il est responsable formation des équipages (RDFE) pour Max’Air, une compagnie d’aviation d’affaires basée à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Il nous raconte une journée de vol typique.

Pilotage : SERA

SERA est une première étape dans l’harmonisation des règles de l’air dans l’ensemble des pays européens et certains états associés. L’objectif de ces règles est d’assurer une homogénéité dans l’application des règles de l’air entre les pays et permettre plus facilement la création de blocs d’espaces fonctionnels transfrontaliers.

Juridique : Frais partagés

Un pilote privé peut-il partager ses frais avec ses passagers ? Dans quelles limites ? Maître Castel se penche sur la question.

Expérience : Monter ses heures, le mauvais plan
L’employabilité d’un jeune pilote professionnel est, on le sait, faible à sa sortie de formation. La crédibilité grimpe avec l’expérience, il faut donc voler à tout prix, mais à condition de ne pas tout accepter.

Carnet de route : Le tour d’Ecosse en hélico

Frédéric Braun et ses amis, pilotes privés hélicoptères, décident de sortir de leurs habituelles navigations pour aller plus loin : destination l’Ecosse. Ils sont partis à six en juin avec deux Robinson R44.

Retrouvez également le courrier lecteur, les news, la cote du neuf et de l’occasion, les petites annonces…

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