COUVE 493.indd
Aviation et Pilote 493_JeppesenAviation et Pilote 493_AltimetrieAviation et Pilote 493_Emploi

Aviation et Pilote n°493 – Février 2015

5,95

Aviation et Pilote n°493

Février 2015

Dans le numéro de février 2015 d’Aviation et Pilote, lisez l’essai en vol du Piper Seneca V, bimoteur emblématique qui est désormais livré avec un pilote automatique Garmin GFC700 et un système de récupération d’assiette (AFSC). En exclusivité, découvrez la version améliorée du Jeppesen Mobile Flitedeck VFR, logiciel de préparation de vol et de suivi de navigation. Pour perfectionner votre pilotage, lisez deux sujets sur l’altimétrie ainsi que sur les minimas. Suivez deux jeunes pilotes de 20 ans qui ont traversé l’Amérique d’est en ouest, de Miami à San Francisco, à bord d’un C152 ; découvrez la Guyane avec Patrick qui explique le vol en milieu hostile en hélicoptère ; lisez le parcours de Jean-Philippe, copilote chez Régional. Enfin, pour ceux qui s’intéressent au métier de pilote, notre rédaction a enquêté sur les compagnies qui embauchent.

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : Une liberté de ton si française !

En vol : Piper Seneca V avec GFC700 AFCS

Le bimoteur emblématique est désormais livré avec un pilote automatique intégré Garmin GFC700 et un système de récupération d’assiette ou Automatic Flight Control System (AFSC). Un nouveau pas vers la sécurité absolue qu’a testé Richard Saint-George à l’occasion d’une visite au constructeur Piper installé en Floride.

Avionique : Le nouveau Jeppesen Mobile Flitedeck VFR

Jeppesen avait promis de mobiliser ses équipes de développement pour continuer à améliorer le produit de préparation de vol et de suivi de navigation. Nous venons de tester en avant-première la nouvelle version du logiciel Mobile Flitedeck VFR. Visiblement, la promesse a été tenue.

Technique : Altimétrie et erreurs

Si l’on a conscience du cap et de la vitesse, ce n’est pas le cas pour l’altitude. L’altimètre, d’apparence simple, comme oublié au milieu du modernisme ambiant, reste l’un des instruments les plus importants pour voler en sécurité.

Dossier : Devenir pilote professionnel

Après des années de vaches maigres, la reprise de l’emploi pour les pilotes s’est progressivement amorcée un peu partout dans le monde. Les low cost tirent l’embauche, quelques grandes compagnies recrutent les pilotes de début de carrière et l’aviation d’affaires dispose de quelques places. La recherche est plus que jamais mondiale.

Pilotage : Minimas

051321Z 0513/0618 18004KT 4000 BR BKN002 BECMG 0514/05/16 0400 FG OVC002 : ai-je le droit de continuer à descendre en ne voyant qu’un bout de rampe d’approche et est-ce une bonne idée ?

Carnet de vol : De Miami à San Francisco

Vincent et Thomas, après avoir passé leur ATPL en Angleterre, ont décidé de monter leurs heures aux États-Unis. Ce choix les a conduits à traverser le pays d’est en ouest en Cessna 152. Un voyage de 19 jours avec 5 800 Nm parcourus en 88 heures de vol.

Portrait : Jean-Philippe, copilote chez Regional

Dès le plus jeune âge, il a levé les yeux au ciel. Son parcours a été jalonné de rencontres qui ont nourri sa passion pour la troisième dimension. Après des études de commerce, il a rapidement opté pour la ligne, non sans avoir eu un peu de chance…

Reportage : Immersion en Guyane en hélicoptère

Entre ruines de bagne du XIXe siècle et centre spatial ultra-moderne, la Guyane, « terre d’eaux abondantes » en Arawak, entretient son ambivalence entre tradition et modernité. Avec sa forêt et ses mines d’or, elle véhicule aussi toujours mythes et légendes et se plaît à cultiver les paradoxes. Le travail aérien en hélicoptère n’échappe pas à cela. Patrick Gisle raconte le vol en milieu hostile et la manière de s’y préparer.

Retrouvez également chaque mois la cote du neuf et de l’occasion, le courrier lecteur, les news, les petites annonces…

Information complémentaire

Anciens numéros

2015

Délais de livraison

Délais de livraison selon le jour de votre commande :

  • Lundi : 10 jour(s) ouvrés
  • Mardi : 10 jour(s) ouvrés
  • Mercredi : 10 jour(s) ouvrés
  • Jeudi : 10 jour(s) ouvrés
  • Vendredi : 10 jour(s) ouvrés
  • Samedi : 10 jour(s) ouvrés
  • Dimanche : 10 jour(s) ouvrés