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Aviation et Pilote n°494 – Mars 2015

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Aviation et Pilote n°494

Mars 2015

Dans le numéro de mars d’Aviation et Pilote, lisez l’essai en vol du Skylane produit par le tchèque Airlony CZ, un biplace au look de Cessna 172. Notre spécialiste avionique explique comment marche RocketRoute, application qui permet de trouver et déposer une route IFR ou VFR légale du point de vue d’Eurocontrol. Le nouveau cadre réglementaire PART-FCL est expliqué en détail avec en complément des FAQ : Après le 8 avril 2015, dois-je avoir des licences européennes pour voler sur un avion immatriculé en dehors de l’Europe ? Comment transformer un FN/IR(A) français en CB/IR(A) ? Etc. Côté techniques du pilotage, deux sujets sont abordés : la remise de gaz et la glissade sur axe. Vous trouverez également ce mois-ci comme articles : le P2008 exploité en aéro-club ; l’interview du président de la FFPLUM, M. Méreuze ; le portrait d’Emeline, commandant de bord sur E-Jet ; les réflexions de Claude Lelaie sur le traitement des accidents aériens par les médias ; le voyage de deux jeunes pilotes de Charleroi à Marrakech…

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : Un bon pilote est un vieux pilote !

En vol : Airlony Skylane

Fabriqué en République Tchèque par Airlony CZ, ce biplace au look de Cessna 172 est séduisant du fait de charge utile intéressante, de sa vitesse de croisière rapide et de son petit prix. Jacques Callies est allé l’essayer à Gray où il est distribué par les Ailes de St Adrien.

Avionique : RocketRoute

Depuis quelques années, il devient difficile de trouver et déposer une route IFR légale du point de vue d’Eurocontrol. RocketRoute propose une solution efficace à ce problème et à bien d’autres.

Technique : La remise de gaz

L’atterrissage, c’est une remise de gaz non effectuée. C’est ce qu’on apprend, en principe aux élèves pilotes. À partir d’une expérience de jeunesse traumatisante, Jacques Callies nous rappelle l’intérêt de se préparer toujours à la RDG.

Réglementation : Les licences PART-FCL

Le passage au PART-FCL est un des gros sujets qui intéresse particulièrement les pilotes qui résident en Europe. Pendant des années, nous avons connu un système quelque peu dissymétrique entre les pays membres de l’OACI mais qui arrangeait bien nos affaires. La Commission européenne et l’EASA sont passées par là et ont rédigé un nouveau cadre réglementaire : le PART-FCL (Flight Crew Licensing).

Club : Le P2008 en aéro-club

Les P2008 volent depuis près d’un an et demi à Lognes, au sein de l’AGILE, club parisien. Ces VLA font le bonheur des instructeurs et des élèves par ses qualités de vol en dépit de quelques erreurs de jeunesse. Tecnam a compris les enjeux et son SAV est très réactif : les œuvres d’art ne naissent pas toutes d’un seul et unique coup de crayon.

Humeur : Accidents aériens et communication

Claude Lelaie, ancien directeur des essais en vol d’Airbus, s’indigne sur la manière dont sont traités les accidents aériens par les médias.

Pilotage : La glissade sur axe

Parce qu’on ne sait jamais quand ce que l’on a appris va nous servir, notre instructeur Yves Brucker décortique la glissade sur axe.

Ultra-léger : Rencontre avec Dominique Méreuze

Dominique Méreuze, le président de la FFPLUM, est un convaincu de la première heure que la réglementation appliquée à l’ULM explique pour beaucoup la vitalité du mouvement. Il faut tout faire pour la sauvegarder.

Portrait : Emeline, CdB sur E-Jet

Emeline a tout, mais absolument tout, mis en œuvre pour devenir pilote de ligne en dépit des gens sceptiques, de l’adversité, de la conjoncture de l’époque, etc. Après un passage par le sol, elle est entrée par la petite porte d’une compagnie régionale. Son parcours a été par la suite un sans-faute. Elle est captain sur E-Jet à 41 ans.

Carnet de vol : Charleroi – Marrakech

Donald et Bastien, en formation pour devenir pilotes de ligne, entreprennent de rejoindre le Maroc en PA-28 depuis la Belgique pour monter leurs heures de vol. Ils sont partis 11 jours et ont effectué 36 h 54 min de vol.

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