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Aviation et Pilote n°504 – Janvier 2016

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Aviation et Pilote n°504

Janvier 2016

Dans le numéro de janvier 2016 d’Aviation et Pilote, découvrez en vol le Twenty Ten, le quadriplace de Tecnam, qui vient nouvellement d’être certifié par la FAA après l’EASA en 2014. Au moment de la COP21, nos rédacteurs sont allés voler plutôt que de rester cloués au sol. Houshang Shahbazi, ex CdB d’Iran Air, met au contraire en garde sur les effets de l’embargo américain sur la sécurité des vols. Dans notre rubrique « Technique », deux sujets sont à lire : comment conduire son moteur ; comment décoller et atterrir par vent de travers. Notre spécialiste avionique fait également le point sur le passage aux radios 8,33 kHz, tout en citant quelques produits disponibles sur le marché. Découvrez aussi ce qu’est le matériau composite : l’enquête a été menée auprès de constructeurs sur son avenir sur l’aviation générale. Côté métiers, lisez le parcours de Yan, commandant de bord chez Air Méditerranée, et suivez la journée de Kevin, pilote d’hélicoptère en montagne au SAF. Sur l’eau cette fois, Derry et Dominique nous raconte leur Raid Latécoère Hydravions.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°504

Edito : Partageons l’aviation !

Envol : Tecnam P Twenty-Ten

L’avionneur italien de renommée internationale dispose désormais d’une filiale aux États-Unis. Sur place, les appareils neufs sont réassemblés puis livrés à la clientèle nord américaine. C’est ici, sous le soleil de la Floride, que Richard Saint-George a essayé le Tecnam P2010, quadriplace nouvellement certifié.

Société : COP21, un contrôle compréhensif

Quand administrations civile et militaire s’entendent intelligemment pour gérer au mieux une situation compliquée dans un contexte de terrorisme, cela donne un environnement sûr et simple pour les pilotes privés. Nous avons testé la « COP21».

Technique : La conduite moteur

Conduire son moteur, c’est avant tout comprendre les relations qui existent entre les indications moteur et leur résultante. Il est facile d’ignorer ce que notre moteur nous dit mais cela a des conséquences !

Avionique : N’ayez plus peur du 8,33 kHz

Après le fiasco de l’immunité FM et celui des transpondeurs Mode S, aéro-clubs et pilotes se demandent à quelle sauce ils vont être mangés lors de la transition vers les radios 8.33 kHz. Voici un petit rappel sur la question et surtout un panorama des solutions existantes pour répondre, au moindre coût, à cette nouvelle obligation.

Société : Lanceur d’alerte

Pilote de la compagnie Iran Air, le commandant Shahbazi a été considéré, bien malgré lui, comme un héros de l’aéronautique civile iranienne. Il a profité de sa notoriété pour dénoncer les effets de l’embargo américain sur la sécurité des vols : cela lui a coûté son emploi.

Pilotage : Le vent de travers

Depuis que les pistes ne sont plus carrées, l’atterrissage et le décollage par vent traversier sont une figure de rhétorique du pilotage. Ludovic André fait le point sur les techniques de pilotage idoines.

Reportage : Pilote hélico au SAF

Patrick Gisle a partagé pendant 24 heures la journée de Kevin Mormann, 32 ans, pilote au SAF, venu remplacer pour une semaine Gilles Sarret, le pilote titulaire de la base iséroise. TOP Chrono !

Technique : Le composite

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans la construction aéronautique. En témoigne le 787 et l’A350. Au sein de l’aviation, le composite a fait ses preuves avec Cirrus, Diamond, Tecnam et toute une série d’ULM haut de gamme. Il pourrait rajeunir notre aviation générale.

Portrait : Yvan, CDB Air Méditerranée

Yvan Chome a choisi d’être pilote de ligne sur le tard après un premier emploi. Après un cursus en Angleterre et un début de carrière chez flybe, il est revenu en France chez Air Méditerranée.

Carnet : Le Raid Latécoère Hydravions

Le 1er Raid Latécoère Hydravions s’est déroulé du 5 au 13 septembre 2015. Les hydros avions et ULM participants ont parcouru près de 1 300 Nm, se sont posés sur neuf plans d’eau, lacs et mer, sont entrés dans deux ports et ont démontré, au final, que l’hydraviation est une histoire d’amour entre les Français et l’aviation légère.

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