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Aviation et Pilote n°505 – Février 2016

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Aviation et Pilote n°505

Février 2016

Dans le numéro de février 2016 d’Aviation et Pilote, deux avions sont mis en valeur : le Cessna 195 Businessliner, construit en 1947, qui a été le premier avion léger autorisé à effectuer du transport public. Le Mooney M10 a également réalisé son premier vol, l’occasion pour nous d’interroger le constructeur sur la conception de ce nouvel avion. Février est aussi la tenue de notre Salon des Formations et Métiers Aéronautiques, nous avons enquêté auprès de plusieurs pilotes aujourd’hui en poste pour savoir comment ils s’y sont pris pour trouver leur premier job. Lisez également le parcours d’Eddie, pilote d’hélicoptère. Dans la rubrique « Transport », Transavia Europe fait une nouvelle fois l’actualité, nous faisons le point. Autre focus, l’Ehang184, un projet audacieux d’Autonomus Aeria Vehicule. Lisez également l’interview du directeur des ventes Avidyne en Europe, les essentiels à savoir en matière de maintenance, les conséquences d’une check-list omise ou mal effectuée, le voyage en TBM de Toussus à Madagascar de lecteurs…

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°505

Edito : Est-ce qu’il y a quelqu’un ?

En vol : Cessna 195 Businessliner

Le Cessna 195 Businessliner construit en 1947 a été le premier avion léger destiné aux PME à la recherche de rentabilité. Autorisé à effectuer du transport public VFR, il a servi de « feeder » pour la compagnie Mid-West Airways. Michel Baloche, retraité Air France, nous présente son avion de collection basé au Plessis-Belleville.

Nouveauté : Premier vol du Mooney M10

La veille de Noël, le « proof of concept » du Mooney M10 a pris son envol de Chino, Californie, pour la première fois. Le futur triplacle diesel et composite est initialement destiné au marché chinois de l’école et du loisir.

Avionique : Le retour d’Avidyne en Europe

À l’occasion de la nomination de son nouveau directeur des ventes, le constructeur explique comment la marque souhaite rebondir en Europe.

Société : L’hélicoptère autonome, Ehang184

Premier Autonomous Aerial Vehicle (AAV), l’Ehang184 est capable de transporter un passager à 100 km/h. Ses concepteurs souhaitent faire bouger les lignes mondiales du transport aérien dès 2016. Un pari ambitieux et vraiment audacieux…

Technique : La maintenance, connaître les essentiels

Lorsque l’on confie son avion à un atelier, on se dit que tout devrait bien se passer et qu’il n’y a pas de raisons de s’inquiéter. Mais, parfois, on reçoit le coup de téléphone fatidique, celui que l’on ne veut surtout pas recevoir. Dans le cas de nos avions, c’est la santé de notre portefeuille qui risque d’en prendre un coup. Alors, comment être sûr de ne pas se retrouver dans cette situation ?

Emploi : Comment trouver son premier job

Pouvoir gagner sa vie en pilotant un avion est une chance formidable… À condition de trouver une place en poste ! Après la formation, il est important de réfléchir à une stratégie et là, il ne faut jamais négliger aucune piste.

Safety : Check-lists, actions vitales ou exorcisme ?

Un accident arrivé à deux pilotes professionnels sur G-IV et quelques expériences récentes nous incitent à réfléchir sur les actions vitales avant décollage. Sont-elles considérées parfois comme un rituel destiné à chasser la crainte, dont certains se passent même par excès de confiance ?

Transport : Transavia Europe

Le projet Transavia Europe est finalement ressorti des cartons de la direction d’Air France/KLM mais du côté de la Hollande. Une première base sera ouverte à Munich en avril. Le SNPL Air France demande que le périmètre de Transavia France soit protégé.

Carrière : Eddie, pilote d’hélicoptère

Passionné depuis son plus jeune âge, Eddie Lacroix a eu un parcours civil diversifié en commençant par faire de l’épandage agricole. Captain, il est à la tête d’une société de services aux compagnies.

Carnet : Madagascar en TBM 700B

Francis Petit a rejoint Nosy Be, île côtière de Madagascar, en un peu plus de deux jours. L’objectif du voyage entrepris avec deux amis était de vérifier l’état d’avancement des travaux d’une école construite à Anjanojano. Avec le retour en France, le TBM aura parcouru au total 11 865  Nm en 48  HDV.

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