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Aviation et Pilote n°506 – Mars 2016

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Aviation et Pilote n°506

Mars 2016

Dans le numéro de mars 2016 d’Aviation et Pilote, deux avions sont mis en avant : le Cirrus SR22T que notre collaborateur Richard Sains-George est allé directement essayer à Duluth, aux Etats-Unis, en plus de visiter l’usine du constructeur, ainsi que le nouvel Acclaim M20V Ultra de Mooney. Une autre thématique est à l’honneur ce mois-ci : l’avionique. Dans notre dossier, notre spécialiste fait le point sur la situation actuelle et l’avenir du GPS dans nos cockpits : peut-on encore être contre aujourd’hui ? Deux autres applications/logiciels sont décrits : SkyLiberty et Moving Terrain. Jacques Callies profite d’un aller-retour entre Toussus et Portimao, au Portugal, pour faire une présentation et démontrer l’utilité de l’IFR. Lisez également dans la rubrique « Giraviation » : Le nouveau métier d’assistant de vol ; « Formation » : Les problèmes de VOR ; « Transport » : Le pavillon français perd du terrain…

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°506

Edito : Du virtuel et du réel

En vol : Cirrus SR22T

Superbe machine et remarquables performances ! Voilà qui résume la philosophie du monomoteur haut de gamme, produit par cet avionneur d’exception. Notre collaborateur
Richard Saint-George a profité de son passage à Duluth pour visiter l’usine où sont fabriqués 300 Cirrus par an.

Avionique : SkyLiberty

Petite par la taille mais ambitieuse, la start-up belge a décidé de bouleverser le marché bien structuré des applis aéronautiques. Un pari osé.

Actualité : Mooney M20V

En dévoilant son évolution du monomoteur à pistons le plus rapide du monde, le constructeur texan nous prouve qu’il revient bien sur le marché. Cette nouvelle réjouira des milliers de propriétaires et les futurs acheteurs.

Dossier : Le GPS dans tous ses états

Depuis le milieu des années 1990, la technologie GPS a envahi les cockpits, créant une longue série d’échanges peu amènes entre ses défenseurs et détracteurs. Il était donc temps d’essayer de faire le point sur la situation actuelle et sur l’avenir du GPS dans nos cockpits.

Avionique : Moving Terrain

Lorsque l’on vole près du sol, on court toujours le risque de percuter un obstacle naturel ou artificiel. La technologie embarquée dans nos cockpits évolue tous les jours et nous aide à éviter des accidents qui ne devraient plus se produire.

Carnet : De Toussus à Portimao

François Burgaud, parachutiste vétéran, nous a proposé de voler avec lui non stop jusqu’au sud du Portugal, là où « le monde s’arrête ». Plutôt que de vanter le tourisme local, nous souhaitons surtout vous convaincre de l’intérêt de la qualification IR.

Giraviation : L’assistant de vol

Pour certains vols particuliers en hélicoptère, l’EASA impose un équipage de deux personnes : deux pilotes ou bien un pilote accompagné d’un assistant de vol. Cette seconde option a été choisie pour les vols du SAMU.

Pilotage : Problèmes de VOR

Cet article s’adresse à ceux qui préparent un examen théorique, hésitent sur les problèmes de VOR et qui se disent qu’à l’heure du GPS et du tout-puissant « GOTO », on pourrait se dispenser de les embêter avec ce vieil instrument qui a pourtant rendu bien des services. À ceux-là et aux autres, notre instructeur Yves Brucker propose de revoir deux définitions et une méthode simple qui résoudra un grand nombre de questions.

Transport : Le pavillon français perd du terrain

Les choses ne s’améliorent pas pour les compagnies aériennes françaises. Elles continuent de perdre des parts de marché dans un cadre réglementaire qui les plombe au lieu de les soutenir.

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