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Aviation et Pilote n°508 – Mai 2016

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Dans le numéro de mai 2016 d’Aviation et Pilote, nos pilotes ont essayé le nouveau TBM 930 qui est une nouvelle déclinaison de son TBM avec de nombreuses améliorations techniques. Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme avions à pistons de la marque, répond à nos questions avant l’annonce du nouveau Cessna 172 Turbo SkyHawk JT-A. C’est le mois des salons, retrouvez aussi les nouveautés d’Aero Friedrichshafen ainsi que de Sun’n Fun, aux Etats-Unis. Toujours dans l’actualité, nous faisons le point sur la fusion des compagnies Airlinair, Brit’Air et Regional. Une alternative existe concernant le coavionnage : Flymates. Une nouvelle a bousculé le monde de l’avionique, aux Etats-Unis tout du moins, il sera bientôt possible d’installer de l’avionique non certifiée sur nos avions certifiés. Notre instructeur aborde dans ce numéro les incursions de piste et rappelle les signaux qu’il faut connaître et les formes de communication standardisées. Un lecteur a fait le tour du monde en Phenom 300, découvrez à travers son voyage ce jet d’affaires. Le Super Etendard a pris sa retraite bien méritée.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°508

Edito : Question de génération

Envol : Daher TBM 930

Avec la mise sur le marché d’une nouvelle déclinaison de son TBM, Daher prouve son engagement en tant qu’avionneur. Jacques Callies a testé les protections électroniques de l’enveloppe de vol qui en font un avion toujours plus facile et sûr.

Textron Aviation

Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme moteur à pistons, a répondu à nos questions et annoncé un nouveau Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A. Le 172 est aimé, éprouvé, toujours amélioré, équipé même d’un glass cockpit : il lui manquait un moteur fonctionnant au Jet A-1.

Avionique : L’avionique non certifiée bientôt légale ?

Transformer son tableau de bord en bénéficiant des dernières avancées technologiques est le souhait de nombre de pilotes mais la note est généralement salée. Si seulement l’on pouvait installer l’avionique bon marché prisée par les constructeurs amateurs sur les avions certifiés, la technologie serait présente dans bien des cockpits ! Ce processus semble amorcé aux USA. Bientôt en Europe ?

Salon : Sun’n Fun

Comme chaque année, l’aéroport de Lakeland, entre Tampa et Orlando, a accueilli le grand show de printemps réservé à l’aviation générale. Sous une météo magnifique, c’est par milliers que les passionnés ont défilé six jours durant. Et rêvé, comme François Burgaud, de piloter un nouvel avion.

Pilotage : Les incursions de piste

Notre instructeur Yves Brucker propose ce mois-ci de revoir les éléments qui peuvent engendrer une incursion de piste et comment s’en protéger, les signaux qu’il faut reconnaître, les formes de communication standardisées et les situations qui devraient agiter le petit drapeau rouge de danger.

Coavionnage : Flymates

Des pilotes volent avec d’autres pilotes, avec la bénédiction de la DGAC et de leur aéro-club : un premier pas vers le coavionnage qui pourrait faire évoluer les mentalités.

Carnet : All around the Atlantic

Jean-Christophe Roy a accompagné Philippe Lacrosse aux commandes de son Phenom 300 pour un périple qui les a emmenés de la France à l’Amérique du Sud par le sud avant de poursuivre vers les Antilles et les États-Unis. En tout, ils ont parcouru 16 678 Nm en 46 heures.

Transport : Hop ! fusionne

La fusion des trois compagnies était attendue à la suite de la création de HOP ! et de la restructuration du réseau court-courrier d’Air France. Après le marketing, place à la fusion opérationnelle avec, dans quelques mois, une seule convention collective pour l’ensemble des pilotes.

Le Super Etendard prend sa retraite

Le SEM est resté en service dans la Marine nationale durant presque 40 ans, mis à niveau régulièrement pour s’adapter aux missions. Ce « couteau suisse » prend sa retraite en juillet. Récits de vol.

Information complémentaire

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