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Aviation et Pilote n°510 – juillet 2016

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Aviation et Pilote n°510

Juillet 2016

Découvrez dans le n° 510 de juillet 2016 comment Jacques Callies a pu prendre en main le dernier de Beech, le King 250 et sa suite Pro Line Fusion. Côté avionique, Emmanuel Davison vous présente les deux dernières nouveautés de Garmin, toujours à l’écoute des pilotes : la montre D2 Titanium et le mini EFIS G5. La construction amateur reste encore un bon moyen de devenir propriétaire de son aéronef moyennant du temps pour le fabriquer, le RSA fédère également les propriétaires d’avions de collection. Dans ce numéro, Yves Brucker nous explique l’utilisation du RMI lors des vols aux instruments. Tous les pilotes ont des histoires à raconter, ce mois-ci, la rédaction vous narre l’aventure d’un posé de nuit à la suite d’une mauvaise météo. Le coavionnage, tout le monde en parle, l’avocat François Jariot nous explique pour cela pourrait être une solution d’avenir. EBACE, Le salon de l’aviation d’affaires s’est tenu fin mai dans un climat plutôt morose, les acteurs du secteur attendent toujours la reprise. Cela vous dirait une virée en Australie ? En attendant de boucler vos valises, Régis et Josiane Hua Van vous ont ouvert la voie en jouant les flying guides en Australie, c’est notre carnet du mois.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°510

Edito : J’ai testé régime CGT

Envol : Beechcraft  King Air 250

Capable de tout, unique en son genre, faite pour les terrains courts et mal pavés, la famille King Air, plus de 7 000 avions vendus, se décline en quatre modèles destinés aussi bien aux propriétaires privés qu’aux professionnels du transport public et du travail aérien. Jacques Callies a essayé un modèle intermédiaire, le 250, équipé de la nouvelle avionique à écrans tactiles Collins Pro Line Fusion, entre Le Bourget et Düsseldorf. Sagement.

Avionique : EFIS G5 et  D2 Titanium

Comme à son habitude, Garmin n’a pas attendu Oshkosh pour annoncer quelques nouveautés. Cette année étant un peu particulière, avec l’annonce jointe de l’EAA et de Dynon, Garmin vient de faire parler la poudre en annonçant un mini EFIS G5 et une nouvelle montre D2 Titanium.

Dossier RSA : Restaurer pour voler

Le RSA qui ne gérait que la construction amateur d’avions fédère également les propriétaires d’avions restreints et de collection. Voler en avion ancien, c’est comme un rendez-vous permanent avec l’histoire et avec l’ingéniosité des hommes. Vous pourrez retrouver cet esprit lors du rassemblement annuel du RSA qui se tiendra les 9 et 10 juillet à Vichy. Cela vaut le détour.

Formation : Voler aux instruments, le Radio Magnetic Indicator

Notre instructeur Yves Brucker s’appuie sur un exercice réalisé en simulateur pour revoir l’utilisation du RMI ou Radio Magnetic Indicator.

C’est mon histoire : Premier atterro de nuit

Piégé par du mauvais temps imprévu et la nuit qui tombe, un pilote en fin de formation se débrouille pour rentrer sans casse au bercail, avec l’aide  des contrôleurs du secteur.

Juridique : Le coavionnage doit-il rester un sujet tabou ?

Et si le coavionnage était une solution d’avenir pour l’aviation générale ? À l’occasion du salon Air Expo, nous avons rencontré les principaux acteurs du coavionnage européen, accompagnés de François Jarlot, leur avocat. Ce dernier nous livre son étude sur l’impact de la pratique des vols en partage de frais1 via une plateforme Internet sur les aéroclubs.

Salon : EBACE 2016

Le salon européen de l’aviation d’affaires s’est tenu à Genève en mai dans une atmosphère un morose puisque le secteur peine à retrouver son dynamisme d’avant la crise, en dépit des nouveautés que préparent les constructeurs.

Carnet : Australia

Un pays aussi grand que l’Australie ne se visite pas en une fois, ni même en deux ou trois… Captain Hua-Van, notre collaborateur et ami, raconte son second voyage en Cessna 172 à travers l’outback en compagnie de Josiane, son épouse pilote privé.

Information complémentaire

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