Aviation et Pilote n°516 – Janvier 2017

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Aviation et pilote n°516 / Janvier 2017

En kiosque le 30/12/2016

Dans le numéro 516 d’Aviation et Pilote, deux avions sont à découvrir. Le Vulcanair V1.0 qui pourrait détrôner Cessna. Cet avion a d’excellents atouts dans ses ailes pour s’assurer d’une destinée commerciale réussie. L’un de nos lecteurs avait découvert le Lancair Evolution lors du précédent salon d’Oshkosh : il a pris rendez-vous avec le constructeur pour essayer l’avion dans l’Oregon, aux Etats-Unis. Un rêve… Notre Salon des Formations et Métiers Aéronautiques a lieu en janvier, l’occasion pour nous de faire un point sur l’emploi des pilotes dans le monde : les recrutements ont repris ! Du côté des militaires, Jean-Michel Bossuet a rejoint l’EIP 50S de Lanvéoc Poulmic pour savoir comment sont sélectionnés les pilotes de la Marine. Dans notre rubrique « Avionique », deux sujets sont abordés : la balise de détresse. Est-elle une vraie sécurité ? Ensuite, nous décrivons le phénomène de convergence qui entre dans les cockpits de nos avions : plusieurs secteurs d’activités offrant chacun un produit ou service convergent pour combiner leurs points forts. Retrouvez aussi dans ce numéro notre rubrique « Formation » avec l’analyse par notre instructeur d’une remise de gaz de nuit par l’un de ses élèves, ainsi que « Carnet de vol » : le voyage en vol à vue de deux pilotes belges qui, contraints par la météo, prennent la direction des Pays-Bas plutôt que de la France.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°516

En vol : Vulcanair V1.0

Il a créé la nouveauté à Friedrichshafen il y a deux ans. Certifié EASA cette année, le dernier- « né » de Vulcanair a d’excellents atouts dans ses ailes pour s’assurer d’une destinée commerciale réussie. Jacques Callies a essayé à Angers le quadriplace italien qu’il a trouvé à la fois facile et performant.

Pilotage : Lancair Evolution

Il nous l’avait promis cet été : François Burgaud s’est rendu en Oregon pour piloter un Lancair Evolution. Il en est revenu amoureux mais la question existentielle reste de savoir quand on pourra l’importer en Europe.

Avionique : L’ère de la convergence

Nous venons de passer une étape dans le domaine des logiciels aéro. La convergence fait son apparition. Les applications, l’avionique de bord, les accessoires pilotes commencent à communiquer entre eux. Et c’est une bonne nouvelle pour les pilotes.

Avionique : La balise de détresse est-elle une sécurité ?

La disparition en mer des Caraïbes d’un avion léger, retrouvé grâce à un témoin et non pas grâce à sa balise 406 MHz, nous incite à rappeler le grand intérêt de cet équipement obligatoire, à condition de bien l’utiliser.

Dossier : L’emploi redécolle

Depuis plusieurs mois, l’emploi des pilotes dans le monde s’est nettement amélioré. Toutes les compagnies recrutent et débauchent les pilotes de leurs consœurs comme avant 2008.

Formation : Voler aux instruments

Il arrive que la météo aille plus vite que prévue. Notre instructeur Yves Brucker analyse le vol d’un de ses élèves et sa remise de gaz de nuit imprévue à la lumière de la règlementation NCO.

Carnet : Voyage en vol à vue

Partir à l’aventure le nez au vent ou plutôt tourné vers le soleil, sans effectuer aucune réservation, tel a été le choix de Fred et de Nico cette année. Une sage décision quand on pratique le voyage VFR puisque leur tour de France s’est transformé en navigation vers la Suède.

Formation : La sélection des pilotes dans la Marine

L’EIP 50S de Lanvéoc Poulmic est la toute première étape de la carrière d’un pilote embarqué. C’est là-bas que l’on évalue en une vingtaine de vols les aptitudes futures au pilotage d’un Rafale Marine, d’un Atlantique 2 ou d’un hélicoptère de lutte anti sous-marine. Visite guidée…

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