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Aviation et Pilote n°526 – Novembre 2017

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Aviation et Pilote n°526

Novembre 2017

Dans le numéro de novembre d’Aviation et Pilote, le HondaJet a été essayé par un pilote professionnel. Il nous livre ses impressions sur ce nouveau venu des Very Light Jets : un avion impressionnant d’intelligence ! Autre appareil mis en avant : le Stampe SV-4RS, en fait un ULM qui est la réplique à échelle 1 du célèbre Stampe SV-4C. A découvrir absolument. Garmin a annoncé la sortie de nouveaux produits qui intéresseront les propriétaires disposant de planches de bord classiques : les G500 TXi, G600 TXi et G700 TX. Nous faisons le tour pour vous de leurs fonctionnalités. Ce numéro n’oublie pas non plus les pilotes puisque nous avons testé les derniers casques mis sur le marché et revu leur classement par ordre de prix. A lire aussi dans cette édition : une enquête sur la formation instructeur ; le compte rendu du splash-in qui a eu lieu à Lourdes en septembre, permettant l’ouverture d’une hydrobase temporaire ; un point sur l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile suite au départ de Marc Houalla ; le décryptage du rapport commandé par le CHSCT suite à la fusion des trois compagnies régionales d’Air France sous la bannière de HOP ! ; le récit de pilotes qui ont participé au dernier Rallye Aéro France en direction de la Sicile et de la Grèce.

Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°526

Edito : Les planètes sont bien alignées !

En vol : Le HondaJet

Olivier Demacon, pilote professionnel free-lance et instructeur, a essayé le premier avion de la marque Honda. Il nous livre ses impressions sur un nouveau venu dans la catégorie des Very Light Jet, un HA-420 HondaJet que Julian MacQueen, son flegmatique propriétaire britannique, avait commandé il y a bientôt dix ans…

Avionique : Nouveaux Garmin !

Garmin annonce simultanément trois nouveaux produits destinés à l’équipement des avions qui disposent encore de planches de bord classiques : les G500 TXi, G600 TXi et G700 TXi. Myriade de fonctionnalités, prix en baisse, rien n’est laissé au hasard pour contrer les concurrents qui espéraient prendre le géant américain de vitesse !

Conso : Quel casque adopter ?

Les constructeurs, quand ils ne disparaissent pas, améliorent régulièrement leurs casques : pourquoi ne pas profiter de leurs efforts pour en changer ? Avec largement plus d’une centaine de casques disponibles sur le marché européen, le choix est cornélien. Pour vous y aider, les pilotes de notre rédaction ont testé – ou retesté – quelques modèles ANR, passifs et intra-auriculaires, classés ici par ordre de prix décroissant.

ULM : Stampe SV-4RS

La réplique belge à l’échelle 1 du célèbre Stampe SV-4C est classée ultraléger. De quoi donner des envies à tous ceux qui veulent voler la tête à l’air, sans avoir à se consacrer à l’entretien lié à une machine ancienne.

Formation : Il faut peaufiner l’instruction

Faire de l’instruction autrement pour que l’élève devenu pilote garde ses fondamentaux, qu’il sache analyser une situation pour prendre la bonne décision et qu’il vole longtemps semble nécessaire. Trois pilotes, dont deux instructeurs, livrent leur approche sur ce que doit être l’instruction.

Hydraviation : Splash-in à Lourdes

Deux Piper PA-18 Super Cub, hydravions de l’aéro-club Henri Guillaumet Aquitaine Hydravions se sont posés sur le lac de Lourdes le 2 septembre. Rien d’exceptionnel a priori, pourtant c’étaient les premiers amerrissages sur ce site depuis 1935.

Formation : L’ENAC s’exporte bien

Après neuf ans passés à sa tête, Marc Houalla quitte l’ENAC. Son bilan est très positif : l’école est reconnue au plan international.

Transport : HOP ! : le rapport alarmant

La fusion des trois compagnies régionales du groupe Air France sous la bannière de HOP! ne s’est pas faite dans la sérénité. Un rapport demandé par le CHSCT met en avant un ensemble de dysfonctionnements et de craintes qui relève des risques psychosociaux.

Carnet de vol : La Sicile et le Péloponnèse

Le Rallye Aero France s’est envolé vers le soleil cette année. 2 610 Nm aller-retour, 12 étapes, 840 litres d’essence consommée, 23 heures et 35 minutes de temps de vol. Une belle balade !

Information complémentaire

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