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Aviation et Pilote n°528 – Janvier 2018

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Aviation et Pilote n°528

Janvier 2018

Dans le numéro de janvier 2018 d’Aviation et Pilote, découvrez en essai en vol le Cessna Turbo Skyhawk JT-A, une version Diesel qui devrait ouvrir au C170 de nouveaux marchés, là où la 100LL se fait rare et chère. Les avionneurs planchent sur l’aviation électrique, qu’en est-il exactement ? L’ADL150 permet de recevoir en vol des images satellites en temps quasi réel sur son iPad. La rédaction a testé cet équipement. Le saviez-vous ? Vous êtes pisté ! Si vous n’êtes ni sur la bonne trajectoire ni à la bonne altitude, vous pouvez être sanctionné par l’ACNUSA. Nous avons mené l’enquête. Ce mois-ci, vous pourrez également lire plusieurs articles « Transport » : Joon, la nouvelle compagnie à coût réduit ; Air Corsica avec qui nous sommes allés voler ; un pilote de ligne poursuit également une précédente réflexion sur la nécessité d’avoir encore un pilote aux commandes. Dans la rubrique « Giraviation », découvrez comment obtenir votre carte d’hélisurface (voir la vidéo). Enfin, suivez l’aventure de Guy et Tore, partis de la Norvège pour rejoindre la Corse. Notre équipe vous souhaite de belles fêtes de fin d’année (voir la vidéo) !

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Description du produit

Sommaire détaillé d’Aviation et Pilote n°528

Edito : Qu’on me donne l’envie ! L’envie d’avoir envie !

En vol : Cessna Turbo Skyhawk JT-A

Certifiée depuis juin 2017, cette version Diesel permet d’ouvrir de nouveaux horizons au C172 là où la 100LL se fait rare et chère. Richard Saint-George a aimé ce Skyhawk puissant, économique et silencieux grâce à son Continental couplé à une MT-Propeller de dernière génération.

Innovation : La tentation de l’électrique

La motorisation électrique présente de prime abord des avantages significatifs : silencieux, empreinte carbone directe nulle. Mais la capacité des batteries doit encore progresser et le bilan carboné de la production est loin d’être neutre.

Avionique : La météo sur l’iPad avec l’ADL150

Recevoir en vol des images satellite en temps quasi réel sur son iPad peut-il remplacer le radar météo et le stormscope ? Nous avons testé l’ADL150 sur plusieurs vols.

Société : Y aura-t-il toujours des pilotes dans l’avion ?

La question est pour le moins légitime au vu des avancées technologiques dont nous sommes les témoins quotidiennement et du niveau technique déjà atteint par les avions d’aujourd’hui. Nous avons donc suggéré à Régis Hua-Van, pilote en compagnie, d’utiliser utilement l’une de ses escales à Houston ou Islamabad pour se pencher sur l’épineux sujet.

Pilotage : Le contrôle des nuisances

Un radar, cela sert en principe à assister les pilotes. Cela peut, hélas, servir aussi à leur infliger une amende de 1 500 euros quand ils ne sont ni sur la bonne trajectoire ni à la bonne altitude.

Transport : Joon, modèle hybride

Joon est une nouvelle compagnie à coût réduit. Elle laisse un peu dubitatifs les observateurs du transport aérien. Elle est une réponse intermédiaire à la perte de parts de marché d’Air France sur certaines lignes.

Giraviation : L’école hélisurface

Après le brevet, il est désormais obligatoire de s’entraîner en zone exiguë avant de pouvoir obtenir la carte d’hélisurface. Nous avons accompagné l’instructeur Stéphane Buy et son élève Thomas.

Transport : Air Corsica

27 millions de passagers transportés en 27 ans. Air Corsica, la compagnie « nationale » corse, est devenue un outil de développement majeur pour l’Île de Beauté. S’appuyant sur un modèle économique mixte, lignes en propre et lignes de délégation service public, elle est parvenue à nouer un partenariat durable avec Air France.

Carnet de vol : De la Norvège à la Corse

Guy Chaboud et Tore Nitter ont rejoint Figari depuis Bardufoss, en Norvège, cet été. Un périple de plus de 8000 km aller et retour effectué en 45 heures de vol avec une météo qui n’était pas toujours de leur côté.

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