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Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°530
Edito : Pas besoin d’être le premier de la classe
En vol : Mooney M20V Acclaim Ultra
Quand vous apercevez le nouveau Mooney M20 Acclaim Ultra de loin, vous ne remarquerez pas les améliorations apportées à cet avion certifié par la FAA en mars 2017. David Kromka, président de l’European Mooney Pilots and Owners Association (EMPOA), s’est rendu à l’usine de Kerrville pour juger par lui-même des progrès annoncés. Ce dernier nous ayant pris de vitesse, nous lui avons demandé de nous raconter son vol. Une mise en bouche avant notre prochain essai de l’Ovation Ultra.
Avionique : Le labyrinthe électronique
Avec l’arrivée de toute une nouvelle génération d’instruments de bord, les planches de nos avions ont pris un sacré coup de vieux. Nos lecteurs nous ont fait part de leur désarroi face à la marche à suivre pour mettre à jour leur cockpit. Voici quelques pistes.
Pilotage : Sadi-Lecointe, l’aéro-club tout galss cockpit
L’activité des aéro-clubs français diminue régulièrement depuis des années. Pourtant, il en est encore quelques-uns qui tirent leur épingle du jeu, connaissant une progression tranquille. C’est le cas de Sadi-Lecointe dont François Fournier, son président, nous livre les recettes.
Quiz : Les règles de l’air
La communication avec les organismes de contrôle ou d’information fait maintenant partie du pilotage VFR. Pilote, nous arrivons à nous faire comprendre, mais il peut nous arriver de manquer de précision. L’instructeur Yves Brucker vous propose un petit test qui, nous vous l’accordons, tire un peu dans les coins, mais c’est un jeu !
ULM : 535 kg , est-ce assez ?
Tout le milieu Ulmiste attend que la nouvelle limite de poids des ULM soit enfin fixée par l’Administration. La proposition de 500 kg à la masse maximum (525 kg avec parachute) part donc favorite. En Europe, chaque pays a la latitude de fixer ses propres règles et certains visent 600 kg.
Pilotage : Les avions sans pilotes sont un leurre
La sécurité étant la priorité numéro un dans le transport aérien de passagers, Claude Lelaie nous explique pourquoi il sera impossible de se passer des pilotes.
Formation : La QT sur-mesure !
Phenix Aviation Training propose des qualifications de type (QT) sur-mesure de manière à fiabiliser les candidats à l’embauche en compagnie. Le principe est simple : enrichir le cursus de la QT avec des séances sur Fixed Base Simulator pour mieux préparer les élèves. Nous avons ainsi suivi sur simu ATR l’instructeur Éric Bernard, un pilote de ligne qui vient de choisir de consacrer entièrement sa vie à la formation des futurs pilotes de ligne.
Transport : Le low cost long-courrier
Après s’être imposé aux compagnies historiques, le low cost aérien est en train de s’implanter sur le secteur long-courrier. Une nouvelle menace pour les Legacy. Lufthansa et le groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling) ont déjà leurs offres. Norwegian est la favorite dans la course.
Carnet de vol : Escapade en pays ibères
L’avion est un formidable outil de travail, mais pourquoi ne pas ajouter l’agréable à l’utile ? C’est ce qu’ont fait Agnès et Colombo avec leur TB20. Ils ont organisé un séjour touristique autour d’un rendez-vous professionnel tenu au Portugal : l’occasion de programmer aussi une escale en Algérie.
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