COUV 532.indd
aviation-et-pilote-532_ffa-alpha-electroaviation-et-pilote-532_boseaviation-et-pilote-532_aero-friedrichshafen

Aviation et Pilote n°532 – Mai 2018

5,95

Aviation et Pilote n°532

Mai 2018

Dans le numéro de mai 2018 d’Aviation et Pilote, vous pourrez découvrir en vol deux avions très différents : le Super Duty de Zenair, un triplace conçu pour les pistes de fortune, disponible en kit. Et la version 2018 du TBM 930, l’occasion pour Jacques Callies de réessayer le Garmin G3000. Toutes ces nouvelles avioniques nécessitent de lourdes bases de données aéronautiques qui doivent fréquemment être mises à jour, engendrant de nouveaux coûts. Cette facture va-t-elle s’alléger un jour ? Notre équipe s’est rendue en Allemagne pour le salon Aero Friedrichshafen : ce numéro foisonne de nouvelles des constructeurs et équipementiers européens. En focus, le dernier casque de Bose, le ProFlight, destiné aux pilotes d’avions d’affaires. Nous avons également posé des questions au président de la FFA, Jean-Luc Charron, sur l’actualité de la fédération, notamment sur l’achat et la mise en exploitation en club d’un Alpha Electro (électrique). En ce moment, se tiennent les Assises du transport aérien. Nous vous donnons les quelques sujets qui tiennent à cœur à nos entreprises du secteur. Enfin, découvrez le parcours d’Olivier Monnot, aujourd’hui copilote sur E-Jet.

Catégories : ,

Description du produit

Sommaire détaillé d’Aviation et Pilote n°532

Edito : Pour avoir envie, il faut des envies !

En vol : Zenair Super Duty

Dernier-né de la série CH 750, ce triplace se démarque par sa voilure et son empennage allongés, ses roues Tundra et son vitrage absolu. Conçu pour les pistes de fortune, voire pire, il est vendu uniquement en kit. Un essai, dans un ciel floridien malmené par de fortes bourrasques, a permis à Richard Saint-George de l’évaluer dans son ensemble.

Avionique : NavData, la guerre des prix a commencé

De nos jours, il n’est pas rare de posséder quatre à cinq bases de données aéronautiques dans un seul avion. Il faut les mettre à jour régulièrement et cela a un coût non négligeable. Cette facture va-t-elle s’alléger un jour ?

Salon : Aero Friedrichshafen 2018

Comme toujours, le premier salon européen de l’aviation générale tient ses promesses. Les visiteurs ont découvert plusieurs nouveautés intéressantes et redécouvert des modèles arrivés à maturité technique. Voici un premier tour d’horizon.

Casque : Bose ProFlight

Chez Bose, chaque nouveau produit est une petite révolution en soi. Cette fois-ci, ce sont les pilotes d’avions à turbines et à réacteurs qui sont concernés.

En vol : TBM 930 équipé du nouveau G3000

Difficile le G3000 ? Avant la présentation du TBM 930 dernier modèle à Sun’N’Fun, Daher nous a invités à essayer l’avion avant qu’il ne parte pour les USA. Jacques Callies s’est porté volontaire !

Aéro-club : La FFA va expérimenter l’aviation électrique

À l’occasion de l’assemblée générale de la FFA – mis à part les chiffres, les inscrits, les résultats sportifs, les nouvelles licences et la veille réglementaire – ses représentants ont parlé d’un projet ambitieux : la transition énergétique de l’activité de formation avec l’expérimentation d’avions électriques.

Transport : Il faut sauver le transport aérien français

Les dirigeants responsables du transport aérien français attendaient cela depuis des années : qu’un gouvernement écoute leurs doléances et prenne des décisions pour préserver un secteur important de l’économie. Élisabeth Borne, la ministre chargée des Transports, organise les Assises du transport aérien jusqu’en septembre pour aborder tous les sujets.

Carrière : Olivier Monnot

Que dire d’Olivier ? Peut-être que, comme beaucoup avant lui, son inébranlable passion l’a mené où il voulait : en place droite d’un avion de ligne après avoir été pilote d’aviation d’affaires et CDB sur Beech 200.

Information complémentaire

Anciens numéros

2018

Délais de livraison

Délais de livraison selon le jour de votre commande :

  • Lundi : 10 jour(s) ouvrés
  • Mardi : 10 jour(s) ouvrés
  • Mercredi : 10 jour(s) ouvrés
  • Jeudi : 10 jour(s) ouvrés
  • Vendredi : 10 jour(s) ouvrés
  • Samedi : 10 jour(s) ouvrés
  • Dimanche : 10 jour(s) ouvrés