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Aviation et Pilote n°535 – Août 2018

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Aviation et pilote n°535

Août 2018

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

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Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°535

Edito : Il faut sauver une Alouette

En vol : Skyper GT-9

Le constructeur slovaque s’est attaqué à la certification CS-LSA de son Skyper GT-9, biplace ULM à aile haute, après avoir obtenu celle de son Viper SD-4. Jacques Callies a essayé à Alençon, chez l’importateur Passion-Liberté, cet aéronef léger destiné à l’école et au voyage.

Avionique : Bye-bye les gyros !

Même si les horizons de secours gyroscopiques ont bien rempli leur rôle, il est temps de les pousser vers la retraite au premier signe de faiblesse et de passer à une instrumentation numérique autonome.

Classic : Spartan 7W Executive

On a pu voir voler pour la première fois cette année un Spartan 7W Executive français. Erwan Garel a rencontré son propriétaire, Sébastien Mazzuchetti, et son avion des années trente.

Catalogue ULM de Blois

– ULM volant à moins de 200 km/h
– ULM volant entre 200 et 250 km/h
– ULM volant au-delà de 250 km/h
– Classe 6 hélicoptères

ULM : Pourquoi pas une classe à 600 kg ?

Alors que la règle des 525 kilos pour les ULM se profile dans deux mois, des pilotes d’appareils rapides veulent une classe qui leur soit dédiée.

Survie : Se faire repérer en mer

Avel Feron-Papel, marin (Marine nationale), voileux et pilote privé, partage avec nous son expérience dans le sauvetage en mer : comment se passent les opérations en cas de crash et quel matériel avoir sur soi pour être rapidement repéré.

Meeting : Le rendez-vous de Melun-Villaroche

Les 8 et 9 septembre prochains, Christian Amara, collectionneur fou de métal hurlant, Éric Jansonne et Thierry Marchand, organisateurs intrépides, vous donnent rendez-vous autour d’un plateau volant remarquable.

Information complémentaire

Anciens numéros

2018

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