TBM 980 : Le cockpit a changé de langage

Article extrait du numéro 629 de juin 2026 d’Aviation et Pilote

Cet essai en vol du TBM 980 G3000 Prime propose une analyse détaillée des évolutions récentes de l’avion et surtout de son nouvel environnement avionique. À travers un vol complet, l’auteur et pilote, Jacques Callies, met en perspective les changements introduits ces dernières années sur la gamme TBM : automanette, e-copilot, HomeSafe (Autoland) et désormais une interface cockpit repensée.

Le Prime ne donne pas le sentiment d’une tablette posée dans un cockpit. Il donne plutôt l’impression que le cockpit entier est devenu l’interface.

Contenu de l’article

• Retour sur l’évolution des automatismes dans le TBM.
• Fonctionnement et apport réel de l’automanette.
• Démonstration du système HomeSafe.
• Prise en main du G3000 Prime : ergonomie, logique d’utilisation, multi-touch.
• Organisation de l’information en cockpit et gestion de la charge de travail.
• Impacts concrets pour le pilotage en monopilote IFR.

Un essai en conditions réelles

• Montée au FL310.
• Croisière rapide (jusqu’à 315 KTAS).
• Utilisation des différents modes de gestion de puissance.
• Manipulation complète de l’avionique en situation opérationnelle.
• L’accent est mis sur l’usage, les sensations et les implications pratiques plutôt que sur la seule fiche technique.

À qui s’adresse cet article ?

• Pilotes TBM actuels ou futurs.
• Pilotes IFR intéressés par l’évolution des glass cockpits.
• Propriétaires et exploitants d’avions à haute performance.
• Plus largement, lecteurs souhaitant comprendre l’intégration croissante des automatismes.