Description du produit
Extrait de la table des matières : « Manuel du pilote ULM 12 édition »
Phase 1 La machine, l’environnement réglementaire et l’instrumentation
- Description de l’ULM
- Technologie et matériaux utilisés
- Les instruments
- Le groupe motopropulseur
- Définition des principales caractéristiques géométriques de l’appareil
- L’attitude de l’ULM
- La mise en mouvement de l’ULM
- Le parachute
Phase 2 Les principes du vol
- Pourquoi l’ULM vole-t-il ?
- La plage de vitesse et d’incidence utilisable
- Le vol rectiligne uniforme
- L’équilibre du vol en ligne droite
- L’équilibre longitudinal
- La stabilité longitudinale
- Le chargement, le centrage, le point d’ancrage aile/chariot
- Une conclusion : l’expérience de l’avion en papier
- L’équilibre latéral
- La stabilité latérale
- Les manœuvres
- Comment un ULM vire-t-il ?
- L’ULM en virage
- Le facteur de charge ou les limitations en virage
- Les limitations dues à l’incidence ou la vitesse de décrochage en virage
- Le rayon de virage
- Les performances
Phase 3 Un vol local dans des conditions idéales
- Les infrastructures
- Intégration
- Installation à bord et réglages
- Visite pré-vol
- Démarrage moteur…… et réglages
- Le roulage (avant décollage)
- Choix du seuil et de l’axe
- Les actions vitales avant le décollage
- Le décollage
- L’appréciation et le contrôle de la vitesse-air
- Les montées associées au décollage
- Comment choisir et maintenir la hauteur de vol à l’aide des références visuelles et de l’altimètre
- L’altimétrie
- Choix et maintien de la trajectoire-sol
- La prévention des collisions…
- Les virages
- Quelques considérations philosophiques sur le retour au sol
- La reconnaissance
- Les éléments de la finale
- L’entrée en finale
- Le contrôle de la finale
- Utilisation des dispositifs spéciaux à l’atterrissage pour les ULM 3-axes (aérofreins, volets, etc.)
- Les tourbillons marginaux
- L’arrondi
- Le roulage
- L’arrêt moteur
- Le parking
Phase 4 Les effets du vent et de la turbulence
- Les caractéristiques des mouvements de l’air
- Influence des mouvements de l’air sur le vol
- Quelques situations types
Phase 5 L’environnement météorologique et aérologique
- Le vent, la température et l’humidité
- Stabilité – instabilité de l’air
- La convection
- L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine thermique, le vol thermique
- L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine dynamique
- L’onde
- Comment reconnaître les nuages
- Les perturbations – les fronts
- Particularités de l’aérologie en bord de mer, en montagne et en plaine
- Le METAR (Meteo Terminal Area Report)
- Le TAF
- Les codes météorologiques
- La carte TEMSI
- La carte WINTEM
Phase 6 Les performances et les limitations de l’ensemble « Pilote / Machine »
- Tout ce qui s’élève en l’air doit redescendre
Phase 7 Savoir comment agir lorsque la panne survient
- La prévention de la panne et ses conséquences
- L’atterrissage forcé
Phase 8 Voyager, c’est composer avec des éléments différents, fluctuants
- La radiotéléphonie
- La réglementation
- La navigation
Phase 9 Le pilote ULM, responsable de sa machine
- Achat d’une machine
- L’entretien
- Les réparations
- Les modifications
Phase 10 Le paramoteur
- Présentation de l’appareil
- Mécanique du vol
- Technique d’utilisation
- Prévention des situations délicates
- Annexe au sujet de la hauteur de l’ancrage
Phase 11 Les facteurs humains
- Le plaisir de voler en confiance et en sécurité : les facteurs humains
- Comment notre corps réagit en vol : notions de physiologie aéronautique
- Comment notre esprit analyse, juge, décide : nos performances intellectuelles
- Comment gérer notre énergie : vigilance, sommeil, fatigue, hygiène de vie
- Comment gérer et maîtriser notre stress : Piloter loisir = Piloter plaisir
- Comment éviter certaines erreurs dangereuses : la fiabilité humaine
Phase 12 Le pilote, Commandant de Bord
- Préparation du vol
- Gestion du vol
- Définition des classes d’ULM
- Postface
- Index
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