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Manuel du pilote ULM 12e édition

45,00

Manuel du pilote ULM

Cépaduès Editions

248 pages

Supplément

Progressif, pédagogique, garant d’un apprentissage réussi car efficace et gratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.

Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsi qu’une lecture aisée.

Son organisation originale sous la forme d’une progression type facilite l’acquisition de toutes les informations pédagogiques.

C’est en 1983, à l’initiative de la DGAC et de la FFPLUM qu’ un groupe de travail constitué de Régis Le Maitre, Philippe Mermoux, Charles Teil, a mené à bien ce projet, aidé en cela par Gilbert Klopfstein, Christian Briand, Alain Dreyer, Jean-Maurice Bourgueil, Pierre Michaux, Philippe Tisserand et par Pierre-André Cousin pour l’illustration humoristique.

Le Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban avait aussi apporté sa précieuse contribution.

Aujourd’hui, c’est Régis Le Maitre qui, avec l’aide d’auteurs-instructeurs assure l’actualisation de ce support de cours, et qui est le garant du respect de l’esprit ULM.

 

Manuel organisé en 12 phases. Table des matières détaillée. Index.

 

Phase 1 La machine, l’environnement réglementaire et l’instrumentation

Phase 2 Les principes du vol

Phase 3 Un vol local dans des conditions idéales

Phase 4 Les effets du vent et de la turbulence

Phase 5 L’environnement météorologique et aérologique

Phase 6 Les performances et les limitations de l’ensemble « Pilote / Machine »

Phase 7 Savoir comment agir lorsque la panne survient

Phase 8 Voyager, c’est composer avec des éléments différents, fluctuants

Phase 9 Le pilote ULM, responsable de sa machine

Phase 10 Le paramoteur

Phase 11 Les facteurs humains

Phase 12 Le pilote, Commandant de Bord

Catégorie :

Description du produit

Extrait de la table des matières : « Manuel du pilote ULM 12 édition »

Phase 1 La machine, l’environnement réglementaire et l’instrumentation

  • Description de l’ULM
  • Technologie et matériaux utilisés
  • Les instruments
  • Le groupe motopropulseur
  • Définition des principales caractéristiques géométriques de l’appareil
  • L’attitude de l’ULM
  • La mise en mouvement de l’ULM
  • Le parachute

Phase 2 Les principes du vol

  • Pourquoi l’ULM vole-t-il ?
  • La plage de vitesse et d’incidence utilisable
  • Le vol rectiligne uniforme
  • L’équilibre  du vol en ligne droite
  • L’équilibre longitudinal
  • La stabilité longitudinale
  • Le chargement, le centrage,  le point d’ancrage aile/chariot
  • Une conclusion : l’expérience de l’avion en papier
  • L’équilibre latéral
  • La stabilité latérale
  • Les manœuvres
  • Comment un ULM vire-t-il ?
  • L’ULM en virage
  • Le facteur de charge  ou les limitations en virage
  • Les limitations dues à l’incidence  ou la vitesse de décrochage en virage
  • Le rayon de virage
  • Les performances

Phase 3 Un vol local dans des conditions idéales

  • Les infrastructures
  • Intégration
  • Installation à bord et réglages
  • Visite pré-vol
  • Démarrage moteur…… et réglages
  • Le roulage (avant décollage)
  • Choix du seuil et de l’axe
  • Les actions vitales avant le décollage
  • Le décollage
  • L’appréciation et le contrôle  de la vitesse-air
  • Les montées associées au décollage
  • Comment choisir et maintenir la hauteur de vol à l’aide des références visuelles et de l’altimètre
  • L’altimétrie
  • Choix et maintien de la trajectoire-sol
  • La prévention des collisions…
  • Les virages
  • Quelques considérations philosophiques sur le retour au sol
  • La reconnaissance
  • Les éléments de la finale
  • L’entrée en finale
  • Le contrôle de la finale
  • Utilisation des dispositifs spéciaux à l’atterrissage pour les ULM 3-axes (aérofreins, volets, etc.)
  • Les tourbillons marginaux
  • L’arrondi
  • Le roulage
  • L’arrêt moteur
  • Le parking

Phase 4 Les effets du vent et de la turbulence

  • Les caractéristiques  des mouvements de l’air
  • Influence des mouvements de l’air  sur le vol
  • Quelques situations types

Phase 5 L’environnement météorologique et aérologique

  • Le vent, la température et l’humidité
  • Stabilité – instabilité de l’air
  • La convection
  • L’exploitation des ascendances  et des descendances d’origine thermique, le vol thermique
  • L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine dynamique
  • L’onde
  • Comment reconnaître les nuages
  • Les perturbations – les fronts
  • Particularités de l’aérologie en bord de mer, en montagne et en plaine
  • Le METAR  (Meteo Terminal Area Report)
  • Le TAF
  • Les codes météorologiques
  • La carte TEMSI
  • La carte WINTEM

Phase 6 Les performances et les limitations de l’ensemble « Pilote / Machine »

  • Tout ce qui s’élève en l’air doit redescendre

Phase 7 Savoir comment agir lorsque la panne survient

  • La prévention  de la panne et ses conséquences
  • L’atterrissage forcé

Phase 8 Voyager, c’est composer avec des éléments différents, fluctuants

  • La radiotéléphonie
  • La réglementation
  • La navigation

Phase 9 Le pilote ULM, responsable de sa machine

  • Achat d’une machine
  • L’entretien
  • Les réparations
  • Les modifications

Phase 10 Le paramoteur

  • Présentation de l’appareil
  • Mécanique du vol
  • Technique d’utilisation
  • Prévention des situations délicates
  • Annexe au sujet  de la hauteur de l’ancrage

Phase 11 Les facteurs humains

  • Le plaisir de voler en confiance  et en sécurité : les facteurs humains
  • Comment notre corps réagit en vol : notions de physiologie aéronautique
  • Comment notre esprit analyse, juge, décide : nos performances intellectuelles
  • Comment gérer notre énergie : vigilance, sommeil, fatigue,   hygiène de vie
  • Comment gérer et maîtriser  notre stress : Piloter loisir = Piloter plaisir
  • Comment éviter certaines erreurs dangereuses : la fiabilité humaine

Phase 12 Le pilote, Commandant de Bord

  • Préparation du vol
  • Gestion du vol
  • Définition des classes d’ULM
  • Postface
  • Index

Information complémentaire

Expérience

Débutant

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