Ce ne fut pas bien difficile de choisir la machine à tester pour ce numéro de début de printemps. Il fallait simplement en trouver une largement adoptée par le monde de l’ultraléger et qui intéresse nos lecteurs, en grande majorité des pilotes avion. Nous avons essayé le Savannah S du constructeur italien ICP car il ne remplit pas seulement ces deux critères, mais aussi bien d’autres. Non seulement cette entreprise industrielle piémontaise, créée en 1980, a construit et livré plus de 2 500 de ses machines à travers la planète mais la France est son marché le plus important. D’ailleurs, le modèle que nous vous avons choisi, apparu sur le marché il y a six ans, est déjà un best-seller en France avec 300 machines immatriculées.

Rendez-vous est pris début mars avec Matthieu Conge, le jeune distributeur ICP pour la France, le nord de l’Afrique, la Belgique et les Antilles, à Étrépagny, un petit terrain au nord-ouest de Pontoise, proche de Rouen. Cet aérodrome est situé à cinq minutes de la piste privée de Matthieu (LF2751), hélas trop courte pour le Cessna 182 que nous avons loué pour l’occasion. Comme il est à usage restreint, il a exigé une autorisation préalable de la DSAC Ouest que Jacques Callies a obtenue en moins de deux heures. Encore merci à Sylvie Pain, chef de division.

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