Trois ans après son lancement à AirVenture 2015, Cessna a présenté à ses clients une maquette de son futur appareil mononturbine, le Denali, configuré en 4 places ( et deux pilotes ), la version qui devrait d’abord livrée après l’obtention de la certification, la version définitive devrait être de six places ne configuration executive et…
Quelques mois après son lancement officiel, le Falcon 6X a été présenté aux visiteurs de l’Ebace, le salon européen de l’aviation d’affaires qui se tient jusqu’au jeudi 31 mai à Genève. Il faut parfois une esquisse pour arriver à un tableau de maître. Le 5X était un produit attendu par la clientèle, mais faute de…
Le nouveau fleuron de la gamme Falcon, le 6X, est un biréacteur de la classe de 5 500 nautiques, il se substitue au Falcon 5X dont le programme avait été arrêté en octobre 2017. Le motif de cette décision est l’impossibilité par Safran de mettre au point le moteur prévu au départ, le Silvercrest. Le 6X sera plus grand et ira plus loin. Voilà comment transformer un échec en un projet prometteur.
A la suite de l’arrêt du programme 5X, il fallait s’attendre à une réaction rapide de Dassault Aviation pour se sortir par le haut de cette impasse commerciale et économique. Trois mois après la décision d’Éric Trappier PdG de Dassault d’arrêter les frais avec le Silvercrest, le moteur prévu sur le 5X, le constructeur a…
Les responsables de Dassault Aviation ont tranché : devant le retard pris par la mise au point du moteur Silvercrest qui devait équiper le Falcon 5X, le contrat avec le motoriste est résilié, ce qui conduit à l’arrêt du programme dans sa forme actuelle. En réalité, le constructeur d’aviation d’affaires ne renonce pas au projet, il…
Derrières les propos pondérés d’Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, on pouvait facilement imaginer l’agacement, voire la colère, du dirigeant en annonçant à l’ouverture du salon de la NBAA (National Business Aviation Association) le 9 octobre que le Falcon 5X serait une nouvelle fois retardé à la suite de problème moteur sur le Silvercrest, produit…
Le constructeur suisse Pilatus a fait voler son troisième prototype de biréacteur PC-24 qui est conforme à ce que seront les appareils de série. C’est une étape importante puisqu’il servira aux vols de certification, les deux autres prototypes ont déjà accumulé 1350 heures de test. Le vol a duré près de 2 heures dans la…
Le premier Citationjet 500 avait été livrée en 1972 à la compagnie aérienne American Airlines pour servir à la formation des pilotes de la compagnie. C’était surtout le premier d’une longue série puisqu’en 45 ans, plus de 7000 appareils d’affaires ont été produits dans le monde, ce qui permet à cette vaste flotte d’accumuler le…
À l’occasion du salon américain de l’aviation d’affaires qui s’est tenu à Orlando, le constructeur suisse Pilatus a présenté pour la première fois à l’étranger le second prototype de son biréacteur d’affaires PC-24. Le P02 est basé depuis quelques mois aux USA pour des essais par temps chaud et froid et pour des tests d’avionique.…
Bombardier a fait voler son premier prototype du Global 7000 à partir de ses installations de Toronto. Ce vol du FTV1 a servi à tester les systèmes de base de l’appareil ainsi que les qualités de maniabilité de l’avion. Il a duré 2 heures et 27 minutes ; les pilotes, le captain Ed Grabman et son copilote Jeff Karnes, sont…
Il s’agit d’un rapprochement intéressant dans le milieu de l’aviation d’affaires d’entrée de gamme : Wijet, la compagnie française d’aviation d’affaires fondée par Corentin Denœud, vient de racheter Blink, basée à Londres et son principal concurrent son concurrent en Europe. Fondées respectivement en 2009 et 2006, les deux compagnies ont été les premières compagnies en Europe…
La 26e édition du salon de l’aviation d’affaires de Genève s’est terminé le 26 mai. Plus de 450 exposants étaient présents, 60 aéronefs exposés en statique. En attendant de lire notre article, vous pouvez déjà vous faire une idée de l’ambiance qu’il y avait sur ce salon grâce à cette vidéo :
Le nouveau Falcon 5X marque l’ambition de Dassault de mettre pied sur le marché des bizjets de grande taille et à long rayon d’action.
Après une année 2014 positive, le vario est de nouveau négatif au premier trimestre 2015. Le microcosme de l’aviation d’affaires, réuni du 19 au 21 mai dernier à Genève, s’interroge toujours sur une réelle reprise du secteur en Europe.
