Dans un hangar discret en bois datant de la Seconde Guerre mondiale, dans la campagne profonde anglaise, derrière une lourde porte, des ingénieurs en blouse bleue, pantalon bleu et austères chaussures noires militaires, le crayon dans la poche, tournent autour d’un avion à demi bâché. Ils regardent d’un œil à demi fermé, le long du…
L’entreprise Voltaero vient de créer la surprise et l’enthousiasme en présentant un projet d’appareil trimoteur pouvant emporter au maximum 9 passagers et d’une autonomie de 3h30. Le projet de départ est basé sur une cellule de Cessna Push Pull (C337 Skymaster) qui disposera de deux moteurs électriques (60 kilowatts, environ 80 ch) implantés dans les…
On ne sait pas encore quel club de Toussus-le-Noble recevra le premier avion électrique pour la formation des pilotes privés mais l’aéronef bourré d’électrons arrivera en septembre. Il s’agit d’un… Apha Electro de Pipistrel. Le constructeur doit savourer modestement sa revanche sur l’E-Fan qu’Airbus avait présenté au monde entier comme LA solution électrique pour former…
Selon l’AFP et des représentants syndicaux, l’E-Fan serait abandonné, le constructeur préférant se recentrer sur un projet plus performant et plus opérationnel qui n’intéresse plus toute la population des pilotes privés et ceux en passe de devenir pro. On le sait, avec l’E-fan, Airbus visait à terme la fabrication d’un avion de transport régional de…
On le sait Daher est chargé par Airbus de proposer un avion électrique «certifiable» tiré de l’E-Fan 1. Le constructeur tarbais est aussi chargé de faire certifier ce nouvel aéronef et donc de contribuer à la rédaction des normes de certification ad hoc. Ce que l’on sait aujourd’hui, c’est que le futur E-Fan 2.0 n’aura…
