La présentation de l’Elixir à l’occasion du salon des constructeurs amateurs d’avions anglais, le LAA Rally à Sywell, a été plus que bénéfique ; le team coaché par Arthur-Léopold Léger a enregistré 10 commandes fermes de son Élixir dans sa version à moteur Rotax 912is. Elle émane de l’école professionnelle Airways Aviation. Cela porte à 50,…
Après le salon JEC en région parisienne, l’Élixir est revenu au bercail afin de poursuivre la campagne d’essai entre le 20 et le 22 mars sur le terrain de La Rochelle. L’appareil est arrivé le 15 par la route ; la mise en croix n’aura duré qu’une heure et trente minutes entre accrochage des ailes et…
Tel le lancement d’une fusée Saturn V, le programme Elixir suit un programme sans obstacle, tout au plus l’équipe d’Elixir Aircraft procède à quelques réglages, des ajustements, presque du fignolage ! Deux pilotes d’essai se sont installés à bord pour faire le tour du domaine ; il s’agissait d’une petite enveloppe de vol puisque l’EASA avait imposé…
Nouvelle étape sur le chemin du premier vol pour l’Elixir : Arthur Léopold Leger et son staff d’associés ont fait tourner pour le première fois le 912 iS installé depuis peu sur la machine. Un événement qui est en fait un non événement car aucun incident, ni dysfonctionnements ne sont à signaler, pas de fuite, démarrage…
Au fil des mois et des salons, on voit la mue régulière du petit Élixir, l’avion nouvelle génération d’Elixir Aircraft. L’entreprise était présente au Bourget, en face de l’Avion des métiers, de la salle de presse et juste à côté de Diamond. L’avion est désormais peint (en bleu) et sous cette livrée les utilisateurs potentiels…
Elixir Aircraft a franchit une nouvelle étape vers la réalisation de son avion révolutionnaire : l’aile a été dernièrement démoulée, il s’agit, rapellons-le, d’une aile-caisson sans rivet, sans colle, ni vis, ce qui de fait élimine les éventuels problèmes découlant de ces matériaux, plus exactement les fissures, les criques, voire les moisissures. On sait qu’Arthur Léopold…
170 kt en croisière au niveau 110, 290 kg de charge utile, un moteur Rotax de 135 ch et un tarif (certes provisoire) de 150 000 euros HT associé à un équipement Glass cockpit… Qui fait mieux ? C’est pourtant la configuration qu’entend proposer Arthur Léopold léger avec son Élixir, un avion biplace de conception révolutionnaire. Il sera, en…
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