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    Les vols privés sont interdits…

    par La rédaction 24 mars 2020
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    Texas Aircraft Colt S

    par La rédaction 24 février 2020
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    D’origine brésilienne, cet appareil est construit, comme son nom l’indique, au Texas. Certifié dans la catégorie …

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    Bell 505 Jet Ranger X

    par La rédaction 30 janvier 2020
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    Présenté à Heli-Expo en 2014, le modèle 505 est entré en production en 2016. Initialement assemblé …

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    C’est fait, le Kodiak 100 est désormais au catalogue du célèbre constructeur de TBM. Un avion …

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    Enstrom F28F et 480B

    par La rédaction 28 décembre 2019
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    Ces hélicos demeurent facilement identifiables grâce à leur look caractéristique. Performants et endurants, ceux-ci conviennent autant …

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    C’est chez Airline Pilot Academy Training, la nouvelle école de pilotage installée à Tours, que Jacques …

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    Nous voulions rencontrer Charlotte Bellec, la jeune femme qui dirige Aérolithe depuis Le Plessis-Belleville et inonde …

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    par La rédaction 28 octobre 2019
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    À Bourg-en-Bresse, nous avons rencontré Jean Declerck, un pilote de ligne ULMiste, propriétaire d’un XL8 RG, équipé …

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    Aviation et Pilote Octobre 2026 – n°633

    Aviation et Pilote 2026, En kiosque ce mois-ci
    6,50€

    Le numéro d’Aviation et Pilote octobre 2026 est disponible en kiosque le mercredi 30 septembre. Vous le trouverez également à la vente tout au long de l’année sur notre site web ; se reporter également à nos offres d’abonnement.

    Au sommaire du numéro d’octobre d’Aviation et Pilote :

    Edito : Compagnons

    Essai en vol : Shark 600F TCS Turbulence Solutions

    Reportage : Le pélicandrome de Melun-Villaroche

    Application : Aero GoNoGo testée

    Technologie : L’ULM électrique

    Petites annonces aéronautiques

    Construction amateur : Construire pour voler

    Humeur : Faits d’été et divers

    Carnet de vol : Le chemin de Compostelle des pilotes

    Métier : Technicien composite


    Le sommaire en résumé :

    Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, lisez l’essai en vol du Shark 600F TCS – Turbulence Cancelling System. Nous avons testé ce système anti-turbulences en compagnie de son fondateur, Andras Galffy : ça marche ! Autres technologies : l’électrique. Nous avons fait les point sur les projets qui prennent forme du côté des ultralégers. La motorisation électrique n’a rien de nouveau dans ce milieu, mais ils sont encore peu d’appareils équipés, alors que plusieurs solutions existent. Du côté des applications, nous avons découvert un outil web gratuit de préparation de vol VFR : Aero GoNoGo qui s’appuie sur le schéma d’une prépa traditionnelle que connaît tout pilote.

    La construction amateur est synonyme de liberté : avion ou ULM, c’est aussi entrer dans une grande famille guidée par la Fédération RSA. Nous vous donnons quelques clés pour débuter, alors que plusieurs constructeurs parlent de leurs machines : un Melvin, un BB Jodel, un Van’s RV-7, un Super Emeraude… Une autre liberté que permet l’avion est de voyager, c’est ce qu’on fait plusieurs équipages dans le cadre du Raid Gaulois ULM : direction le Sénégal.

    Dans ce numéro, nous revenons aussi sur les feux de cet été en faisant un focus sur l’aérodrome de Melun-Villaroche qui s’est transformé en juillet en pélicandrome pour « éteindre » le massif de Fontainebleau. À lire également le portrait de Fabian, technicien composite et dirigeant d’AeroTechnics, un atelier spécialiste du composite planeur.

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