CS-23 à 750 kg. Jacques Callies est allé le découvrir chez Milan Bristela, à Kunovice, en République tchèque, et Dominique Roland, de l’EASA, lui a raconté sa certification, et le reste.
Envol
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Un avion nouveau certifié, c’est toujours une nouvelle qui fait saliver les pilotes. Le Diamond DA50 RG ne fait pas exception à la règle et Emmanuel Davidson était à ses commandes alors que l’usine recevait le certificat de type de l’EASA.
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Après ses bimoteurs le mois dernier, Jacques Callies passe cette fois en revue ses monomoteurs coups de coeur, dont il a eu le temps d’apprécier les qualités, soit du fait d’un usage régulier, soit à l’occasion de convoyages.
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Après 30 ans de règne absolu, Christian Dries a revendu la totalité de Diamond Aircraft au géant chinois Wanfeng. À l’occasion d’un vol sur le DA42 -VI dernier modèle, Jacques Callies s’en est allé respirer l’air de Wiener Neustadt, en Autriche, et y rencontrer Franck Zhang, le nouveau CEO.
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Certifié en 1978 et commercialisé l’année suivante, le PA-44-180 est considéré comme l’un des meilleurs bimoteurs d’entraînement. Cet aéronef, essayé par Richard Saint-George en Floride chez le constructeur Piper Aircraft, est désormais livré avec un glass cockpit intégral. Un must pour les élèves pilotes de ligne, mais également pour la clientèle privée.
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Considéré par tous comme le constructeur qui rencontre le plus de succès au monde, Cirrus livre aujourd’hui ses premiers G6 en Europe. Emmanuel Davidson a pu essayer la dernière version du SR22, aboutissement d’une longue évolution.
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Relooké, bourré d’électronique et de protections du domaine de vol, le Piper PA-46 a superbement évolué au fil des années, au point de devenir une alternative possible pour ceux qui rêveraient du confort d’un avion à turbine. Jacques Callies a piloté avec plaisir l’un des derniers modèles de Piper, le constructeur de Vero Beach.
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Avec la mise sur le marché d’une nouvelle déclinaison de son TBM, Daher prouve son engagement en tant qu’avionneur. Jacques Callies a testé les protections électroniques de l’enveloppe de vol qui en font
un avion toujours plus facile et sûr. -
Superbe machine et remarquables performances ! Voilà qui résume la philosophie du monomoteur haut de gamme, produit par cet avionneur d’exception. Notre collaborateur Richard Saint-George a profité de son passage à Duluth pour visiter l’usine où sont fabriqués 300 Cirrus par an.