Belgian Flight School
Implantée depuis 2003 sur le tarmac de l’aéroport de Charleroi, l’école BSF a su résister à la période de vaches maigres. Elle surfe aujourd’hui sur la bonne conjoncture pilote. Ici, on privilégie une ambiance familiale.
Le basculement en hélicoptère
Philippe, pilote expérimenté, nous a envoyé une photo : « Après un renversement dynamique… Sommes en vie, merci ! » L’instructeur Stéphane Buy nous fait quelques rappels.
L’adaptation en ligne
L’entrée en compagnie est toujours une forme de challenge avec l’entretien d’embauche et le simulateur dédié. Après la QT, l’adaptation en ligne finalise le passage au statut de pilote de transport public.
Les nouveaux cadets
Une partie des cadets est formée à l’EPAG NG, le lieu historique de cette sélection à part. Ici, on reçoit plutôt ceux qui ont déjà une formation.
Grosse actualité chez Piper
Le constructeur américain, à l’occasion du salon US Sun’fun a annoncé la sortie de deux nouveaux appareils de la gamme « Trainer » : les Piper Pilot 100 et 100 « i » pour IFR. Ils seront basés sur le fameux modèle PA28 Archer. Pour un tarif d’environ 259000 dollars en version VFR, l’appareil est doté d’un moteur Continental Prime…
Le modèle Astonfly
Le marché est énorme si l’on en croit les chiffres, un besoin annuel de 5 400 pilotes par an en Europe. Les écoles se mettent en ordre de marche pour capter cette opportunité, parmi elles Astonfly et Airbus.
De la théorie vers la ligne
Avant de commencer à piloter, on attaque la formation le plus souvent dans les écoles par l’ATPL théorique. Pas si compliqué.
A l’école Mikuczanis
À l’occasion du succès de l’ancien champion automobile Ari Vatanen à son examen théorique professionnel de pilote hélicoptère, nous avons demandé à Mikuczanis Formation Aéronautique de nous livrer les recettes qui ont fait la réputation maison depuis bientôt 30 ans.
Le simu ne fait pas tout
Le simulateur de vol reste un excellent outil pédagogique dans la formation des pilotes professionnels à condition que l’EASA ne l’impose pas pour les avions de taille modeste de type Beech, ce qui rendrait le coût de la QT BE20 aussi élevé que celui de la QT Airbus A320 : économiquement irréaliste !
L’IFR-Facile
Comme l’apprentissage du vol aux instruments décourage trop souvent les bonnes volontés, nous avons été heureux d’apprendre que l’instructeur de notre équipe, Yves Brucker, avait terminé son site d’e-learning consacré à la pratique de l’IFR. Nous l’avons décortiqué pour vous.
L’école turque Ayjet commande 6 Sonaca 200
Tous les chefs pilotes le savent bien : le choix d’un avion-école ne se fait jamais au hasard. Il faut du solide, du sûr, démonstratif, safe, économique à l’achat et à l’usage… Bref un cahier des charges parfois long comme un jour sans… fin. Salim Onur, le chef pilote d’Ayjet, a choisi. Après une évaluation minutieuse, la…
10 de plus…
La présentation de l’Elixir à l’occasion du salon des constructeurs amateurs d’avions anglais, le LAA Rally à Sywell, a été plus que bénéfique ; le team coaché par Arthur-Léopold Léger a enregistré 10 commandes fermes de son Élixir dans sa version à moteur Rotax 912is. Elle émane de l’école professionnelle Airways Aviation. Cela porte à 50,…
Initiation PPL sur AL250
Depuis le mois de décembre un simulateur Alsim AL250 est implanté au sein de l’ATO Aeroflight. Il sert aux pros comme aux privés.
Des Epsilon pour s’entraîner aux positions inusuelles
La société Apache Aviation, basée à Dijon, qui fait voler la patrouille Breitling de L39 vient d’acquérir plusieurs appareils de type TB30 Epsilon qui étaient en service dans les Forces pour la formation des pilotes militaires. Avec ces avions, Apache Aviation entend proposer une formation dite UPRT pour Upset Prévention et Recovery Training à l’attention…
Un Bristell VLA propulsé par un Rotax 915
Alors que la France attend que la réglementation ULM passe à 500 kg, Rotax offre avec son 915 d’autres perspectives pour le haut du marché de l’avion léger : la catégorie des VLA. Bristell Germany a conçu un avion dans cette dernière catégorie, celle des Very Light Aircrafts à partir d’une cellule de XL 8, sensiblement…
La QT sur-mesure !
Phenix Aviation Training propose des qualifications de type (QT) sur-mesure de manière à fiabiliser les candidats à l’embauche en compagnie. Le principe est simple : enrichir le cursus de la QT avec des séances sur Fixed Base Simulator pour mieux préparer les élèves. Nous avons ainsi suivi sur simu ATR l’instructeur Éric Bernard, un pilote de ligne qui vient de choisir de consacrer entièrement sa vie à la formation des futurs pilotes de ligne.
Les CTLS bientôt en CDN
Enfin. Le constructeur Flight Design GA est sur le point d’obtenir son POA de l’EASA, le dernier sésame qui va lui ouvrir la voie vers la certification complète et définitive ses CTLS version avion. En effet, la certification européenne avait été obtenue, il y a plusieurs années, mais l’absence du POA ne permettait pas de…
La filière Cadets est relancée
Nous en parlons depuis plusieurs semaines, la filière Cadets est officiellement relancée. Air France a passé un appel d’offres pour le choix des écoles retenues pour assurer la formation des jeunes pousses. Réponse dans quelques semaines des heureuses élues.
Le nouvel arrêté ULM est applicable
Depuis le premier janvier est entré en vigueur le nouvel arrêté concernant la formation des instructeurs ULM. Il s’agit d’une étape importante pour améliorer la pratique de l’ULM et surtout réduire l’accidentologie qui touche le secteur. Le milieu a beaucoup évolué, notamment, dans le domaine des trois axes et concernant l’usage d’un aéronef. Ce n’est plus…
Air France relance la filière Cadet
En cette fin d’année, une bonne nouvelle va réjouir tous ceux qui se destinent à la carrière de pilote. Air France relance de la filière cadet, comme nous l’avions annoncé sur notre site il y a plusieurs semaines. Face à ses besoins de 700 pilotes à l’horizon 2020, la compagnie nationale a officiellement remis en place ce…
On va briser son aile
Tel le lancement d’une fusée Saturn V, le programme Elixir suit un programme sans obstacle, tout au plus l’équipe d’Elixir Aircraft procède à quelques réglages, des ajustements, presque du fignolage ! Deux pilotes d’essai se sont installés à bord pour faire le tour du domaine ; il s’agissait d’une petite enveloppe de vol puisque l’EASA avait imposé…
L’ENAC s’exporte bien
Après neuf ans passés à sa tête, Marc Houalla quitte l’ENAC. Son bilan est très positif : l’école est reconnue au plan international.
Il faut peaufiner l’instruction
Faire de l’instruction autrement pour que l’élève devenu pilote garde ses fondamentaux, qu’il sache analyser une situation pour prendre la bonne décision et qu’il vole longtemps semble nécessaire. Trois pilotes, dont deux instructeurs, livrent leur approche sur ce que doit être l’instruction.
L’ENAC prête à former les cadets d’Air France
À la suite de notre brève sur la relance de la filière Cadet, l’École Nationale de l’Aviation Civile a souhaité réagir. Contrairement à ce que nous avions écrit, l’ENAC se veut toujours dans la course pour assurer la formation des pilotes issus de la future filière Cadet d’Air France. Ses dirigeants ont précisé leur position…
