Les avions-écoles sont par vocation simple à appréhender. Ils vous pardonnent tout ou presque. Dans quelques …
Formation
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Femmes pilotes
par La rédactionpar La rédactionLes freins pour devenir pilote peuvent être personnels, extérieurs, financiers… Mais la formation vous est bien …
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Progresser en avion
par La rédactionpar La rédactionVol montagne, vol de nuit, hydraviation, voler à tous âges : ils témoignent de leur passion …
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Nouvelle école pour le B23
par La rédactionpar La rédactionLes dirigeants de l’école Flying Green Academy ont finalement choisi l’avion Bristell B23 de BRM Aéro comme …
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Le vent de travers
par La rédactionpar La rédactionLe vent de travers est un phénomène omniprésent et la maîtrise de son effet sur la …
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Radio, une option en ULM ?
par La rédactionpar La rédactionLa radio n’est pas obligatoire pour l’obtention du brevet ULM des classes 3, 4 ou 6, …
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Les approches stabilisées
par La rédactionpar La rédactionL’instructeur Yves Brucker s’adresse aux futurs brevetés pour leur proposer quelques recommandations sur la notion d’approche …
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IFR : j’ai les minima et je ne vois pas la piste
par La rédactionpar La rédactionXavier Bechereau, à la fois pilote privé IFR et contrôleur aérien au centre de contrôle en …
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Gestion des pannes en tour de piste
par La rédactionpar La rédactionL’instructeur ULM Laurent Venet prend pour exemple une panne moteur qu’il a eu pour ensuite donner …
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L’Elixir certifié en Angleterre
par La rédactionpar La rédactionElixir Aircraft, constructeur français d’avions de formation, vient d’obtenir la certification CAA (Civil Aviation Authority) de …