Giraviation

Marc Touchat a restauré un Bell 47 G2 qui était à l’état d’épave. En se renseignant sur son passé, il a découvert qu’il ne volait pas sur un hélicoptère ordinaire.

Implantée sur l’héliport d’Issy-les-Moulineaux, la compagnie d’hélicoptères Helifirst est devenue en 10 ans le principal opérateur en matière de travail aérien, de surveillance et de prises de vue. Un pan de son activité concerne également des voyages haut de gamme de touristes en grande partie étrangers. En temps normal…

Ce n’est pas nouveau, l’hélicoptère a ses détracteurs, mais leurs voix s’élèvent de plus en plus haut. L’Union française de l’hélicoptère est là pour défendre ses usagers et professionnels.

A Toussus, l’école de formation Helixaero est née de la passion pour l’hélico de deux complices qui ont finalement décidé de voler ensemble.

Pilote de Robinson R22, un hélicoptère bipale, Jean-Claude Chausse a fait la désagréable expérience d’une situation de faible facteur de charge et de mast bumping lors d’un vol vers Issy-les-Moulineaux. Il nous explique ce qu’il faut et surtout ne pas faire.

Après le brevet, il est désormais obligatoire de s’entraîner en zone exiguë avant de pouvoir obtenir la carte d’hélisurface. Nous avons accompagné l’instructeur Stéphane Buy et son élève Thomas.

Basée à Toussus-le-Noble, la petite école Hégé-Hélicoptère est en plein développement. Elle offre un large panel de formations, entre le PPL (H), les cursus professionnels en intégré ou modulaire et les stages instructeurs. Elle fait également du travail aérien, permettant aux professionnels de l’école de se faire les pales. Qui dit petite structure, dit également ambiance conviviale.

Entre le Beta II blanc et le noir dernier modèle, les différences sont sensibles même si les frérots portent le même nom. Stéphane Buy, instructeur hélicoptère à Lognes, les a mesurées chez Rectimo SMVT à Chambéry.