N°565

Un Cirrus de première génération : une bonne idée pour acheter son premier avion. Jacques Callies a rafraîchi ses connaissances au Plessis-Belleville, chez Aérolithe ; quant à Emmanuel Davidson, il raconte ses expériences en voyage et fait le point sur tous les choix possibles pour rajeunir un avion résolument moderne.

Après 15 années d’une utilisation pratiquement sans histoire du N77GJ, un quasi sans faute de 2000 heures pour Mooney et Garmin, des pannes d’altimètre ont perturbé nos derniers vols. Jacques Callies passe en revue les symptômes qui ont permis de déceler une double panne et de tirer quelques enseignements.

L’usine est flambant neuve. Ici, les Sonaca 200 prennent forme et se préparent à rendre de bons et loyaux services au sein des écoles et autres clubs. Ambiance industrielle.

L’augmentation de la taxe sur l’AVGAS sera sans réelle conséquence sur les émissions de CO2 de l’aviation générale. Cela montre toutefois que, face à la tendance écolo sociétale, il y a presque une urgence à verdir notre aviation.

Il a toujours voulu faire « ça ». Devenir pilote lui a demandé une volonté et une pugnacité étonnante. Toute sa vie, il s’est bagarré pour avoir les commandes, un jour. Et dire qu’Air France l’écarte, car « ils » ne le voyaient pas assez motivé. Alors oui, il n’est pas (encore) copi sur A320, mais il vole tous les jours et nage dans le bonheur.

Il se dit pilote du dimanche, cela ne l’a pas empêché de se retrouver aux commandes d’un avion de voltige unlimited comme l’Extra 330LX. C’est une aventure majuscule que Jean Daros nous raconte.

Le monde entier les a attendus. Les vaccins ont été préparés dans l’urgence. Ils vont soigner la planète avec la complicité du transport aérien mondial. Les compagnies ont le petit doigt sur la couture…

Les règlements de la Commission européenne relatifs aux systèmes d’aéronefs sans équipage à bord sont entrés en vigueur le 31 décembre 2020.

Malgré la COVID, Guy et Tore décident de faire leur périple annuel, mais ils resteront dans le Nord, moins touché par le virus. Ils redessinent donc leur parcours et décollent finalement le 12 août dernier pour une dizaine de jours de plaisir aérien.

Morgane, 28 ans, est chef de cabine chez French bee. Elle nous raconte son parcours.