N°577

Ce biplace élancé nous vient de la région de Cali. Vendu en kit, à l’export, on peut l’immatriculer en tant qu’ultraléger ou encore comme avion expérimental. Richard Saint-George l’a essayé par temps orageux…

L’annonce d’un nouveau modèle de Cirrus est toujours un moment apprécié par les fans de la marque et redouté par ses concurrents. Depuis l’arrivée du SR20 en 1997, Cirrus définit les nouveaux standards de l’aviation générale. C’est vrai, une fois de plus, avec la nouvelle version du SR22 : voici le millésime 2022 : le Cirrus SR22 G6 SR.

Nous n’avons encore fait qu’effleurer les progrès technologiques qui restent à venir en aviation générale. Plus de facilité, plus de sécurité, ces nouvelles technologies arrivent !

La période de validité de la qualification de classe monomoteur à pistons (SEP) est de deux ans. Pour la proroger, vous pouvez soit passer un test soit réaliser un vol d’entraînement avec un instructeur. Ce peut être l’occasion de corriger d’éventuelles lacunes.

Chez nos voisins belges, l’ULM version européenne est désormais disponible, les pilotes qui le souhaitent auront un plus large choix de machine avec des motorisations plus puissantes.

La mort dans de semblables circonstances de Charles Schneider, dit Charly, fondateur de MyGoFlight, aux commandes de son Cirrus, nous incite à revenir sur la turbulence de sillage. Nous avons ressorti de nos archives l’étude de notre collaborateur et ami Ludovic André, pilote de ligne, car, dates mises à part, elle n’a pas pris une ride. Les lois de la physique n’ayant toujours pas changé, la turbulence de sillage continue à tuer avec efficacité.

Avant de voir voler des appareils disruptifs volant à l’hydrogène, la décarbonation indispensable passera dans un premier temps par du carburant durable d’aviation, permettant de réduire les émissions de CO2.

Alors que nous bouclons, Zara s’apprête à poser les roues de son Shark à Courtrai – Belgique, point de départ de son périple qui avait démarré le 18 août 2021. Rencontre avec une jeune fille qui, un jour, s’est endormie avec un rêve et s’est réveillée avec un objectif.

Cate, 32 ans, est responsable des opérations et de la sécurité aérienne européennes au sein de l’Association des constructeurs de l’Aviation Générale (GAMA).