Le GIPAG, indispensable pour l’aviation générale

L’aviation générale, ce réservoir de pilotes de ligne et de mécaniciens, est souvent connue au travers de ses aéro-clubs. Pourtant, il existe un organisme qui s’efforce aussi de préserver ses intérêts, mais, cette fois, du côté des professionnels, lesquels font vivre ce secteur grâce aux organismes de maintenance et aux écoles de pilotage. Le Groupement des Industriels…

Transat en Phenom

Autorisé en sa qualité de pilote professionnel à faire équipe avec Olivier Demacon, Jacques Callies a participé au convoyage sur l’Atlantique Nord, à partir d’Avignon, d’un Phenom 100 sous laissez-passer. Un exercice de gestion de pannes imprévues sur 5 000 Nm.

Atterrissage sur le ventre

Marcel Large, pilote aux 6 000 heures de vol, a été contraint de poser sur le ventre son Piper Twin Comanche en février dernier à Roanne. Un événement que redoutent tous les pilotes d’avion à train rentrant, suffisamment fréquent pour nous inciter à lister les différents cas de figure possibles et rappeler quelques fondamentaux.

Ditching en ATR

Nous avons suivi sur simulateur de vol ATR l’instructeur Eric Bernard et ses deux élèves du jour dans le cadre d’une QT. Voici à quoi peut ressembler une séance de pannes : double “flame-out” suivi d’un “ditching”. L’article est à lire dans notre numéro de mars 2018.

Découvrir l’hydravion

Nous recherchons tous des sensations nouvelles pour échapper au tour de piste. Pour ceux qui seraient intéressés par une nouvelle qualification et qui sont à la recherche de l’aventure, nous vous avons trouvé « la » solution. Seule condition, il faut être amateur de pur malt et savoir nager !

Les minima personnels

Breveté pilote privé après un vrai parcours du combattant, initié aux grands voyages par notre équipe, séduit par l’IR américain façon Orbifly, Patrick Motte nous raconte une expérience acquise pas à pas qui l’a mené pour la première fois à descendre « enfin » en dessous des minima opérationnels qu’il s’était fixé. Un moment important.

Des électrons pour apprendre à piloter

Ce sera très certainement une grande première en Europe : on va pouvoir apprendre à piloter un avion léger sans rejeter ce scélérat C02 dans l’atmosphère. Grâce à l’initiative conjointe de la fédération française aéronautique (FFA) et le constructeur slovène Pipistrel, un Alpha Trainer électrique sera avant la fin de l’année mis en service dans six…

Le Dynamic certifié avion !

Enfin, après des mois, voire des années de patience, d’efforts, d’abnégation et parfois d’interrogations, le Dynamic WT9 (deux places) d’Aerospool est désormais certifié avion. Finesse Max, le représentant de la marque, va pouvoir repartir à l’assaut des clubs pour proposer une alternative aux bons vieux Robin et autre Cessna 172. Il va devenir un concurrent…

Mes premiers tours de piste

Interrompre sa formation de pilote n’est pas la chose à faire. Il faut retrouver les fondamentaux, ses repères et décider de ne plus laisser son apprentissage s’étirer. Notre petit reporter a donc repris les vols, avec tous les réflexes à retrouver. Il a enfin commencé les tours de piste.