CB-IR ou IR pour le pilote privé ?
L’instructeur Yves Brucker reprend pour vous la réglementation pour déterminer quelles sont les différences entre ces deux formations.
Décisionnel météo en aviation d’affaires
L’instructeur Yves Brucker répond aux interrogations d’un lecteur, pilote de jet. La réglementation applicable à l’aviation d’affaires est semblable à celle de l’aviation générale, sauf sur quelques points !
Les DTO arrivent
La réglementation européenne a été revue et corrigée. Les ATO pour les clubs ont été remplacés par les DTO, mieux adaptés aux structures associatives. La règle est plus simple.
Décoller/Atterrir en IFR
L’instructeur Yves Brucker revient sur quelques points de réglementation concernant le vol IFR en aviation générale.
L’été meurtrier de la classe des hélicoptères ULM
Deux morts en juin, deux autres en juillet, l’été a été meurtrier du côté de la classe 6, celle des hélicoptères légers classés en catégorie ULM. La cause officielle n’est pas encore connue pour les deux accidents, le BEA est à la manœuvre pour déterminer les causes de ces crashs. Mais ces drames posent plusieurs questions :…
Des Epsilon pour s’entraîner aux positions inusuelles
La société Apache Aviation, basée à Dijon, qui fait voler la patrouille Breitling de L39 vient d’acquérir plusieurs appareils de type TB30 Epsilon qui étaient en service dans les Forces pour la formation des pilotes militaires. Avec ces avions, Apache Aviation entend proposer une formation dite UPRT pour Upset Prévention et Recovery Training à l’attention…
La préparation en matière de carburant en IFR
La nouvelle réglementation NCO fixe les quantités minimums de carburant que le commandant de bord doit emporter pour tout vol en régime IFR. L’instructeur Yves Brucker fait le point.
La préparation au vol IFR
L’instructeur Yves Brucker revient sur la préparation réglementaire au vol IFR en matière de météorologie pour le pilote d’aviation générale, modifiée depuis la mise en œuvre de la Part NCO en août dernier.
Cherchez l’adversaire !
Un lecteur en colère nous a téléphoné récemment pour dénoncer les attaques réglementaires auxquelles notre aviation de loisirs doit fait face ces dernières années, et qui la font mourir à petit feu, dans un silence indifférent. Il a quand même loué nos efforts, je l’en remercie, et ceux de quelques autres, dont Françoise Horiot, présidente du…
L’OSAC repart pour six ans
Jean-Marc de Raffin Dourny est reconduit avec son équipe dans sa mission de surveillance de l’Aviation civile. Une forme de reconnaissance pour le travail de normalisation et de modernisation entrepris depuis 6 ans.
Zones interdites : ce qu’il faut retenir
La DSAC-Nord participe a une campagne de sensibilisation auprès des aéro-clubs et des opérateurs de plates-formes présents sur le département de l’Essonne afin de protéger les centrales nucléaires et éviter d’engager les moyens de l’Armée de l’Air en cas d’intrusion dans les ZIT entourant ces installations. Le Centre National des Opérations Aériennes (CNOA) a réalisé un document…
Les usagers ont aussi droit à la parole
Notre instructeur Yves Brucker vous propose ce mois-ci une visite du site de l’EASA (European Aviation Safety Agency).
L’OSAC défend son bilan
Depuis 5 ans, l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile (OSAC) est le grand acteur de la surveillance de la navigabilité de notre secteur aéronautique : avions, organismes de maintenance et de formation, compagnies aériennes. Dans quelques mois, il remettra son mandat en jeu.
