Reportage

Toutes les années impaires depuis 1993, se tient à Moscou le Salon International Aéronautique et Aérospatial. Pilote privé, voltigeur et promoteur du Green Air Park, Marc Pollin en revient.

Invités à dîner autour d’un BBQ, nous nous sommes posés sur l’aérodrome privé de Verchocq, près du Touquet, où nous attendaient propriétaires et prospects. Une belle expérience.

Tout le monde connaît le SIV Seine. Mais peu savent que l’organisme de contrôle de Melun-Seine est à la fois un contrôle d’aérodrome (Melun Tour), une approche centrale (Seine Approche) et un Service d’Information de Vol (Seine Info), le plus grand de France. À utiliser sans modération pour le bien de tous !

Aero Friedrichshafen, c’est en quelque sorte le poumon de l’aviation générale en Europe. C’est le salon des nouveautés, des tendances. Pour son quart de siècle d’existence, il a ressemblé plus de 34 000 personnes pour 707 exposants. Ce dossier « spécial Aero » s’étend sur 32 pages pour découvrir les actualités des constructeurs et équipementiers et les points qui ont fait débat.
– Aero 2017 : les tendances
– Ce que prépare l’EASA
– L’avionique vue à Aero
– Les ULM à 500 kg
– Coavionnage, le feu vert de l’EASA

Au sein de l’entreprise Réseau de Transport d’Électricité (RTE), l’activité surveillance de lignes est absolument capitale pour prévenir tout incident sur les câbles à haute tension qui transportent le courant des zones de production dans les vallées. Un vrai challenge en montagne.

Au sein du Vol des Aigles à Biscarosse, on peut s’initier à la patrouille serrée et au vol en hydravion, le tout sur ULM. Le dirigeant, Laurent Venet, est un ancien pilote de chasse. Rigoureux, méthodique, à l’image des ses formations sur Ultralégers motorisés.

Une fois encore, AirVenture Oshkosh, dont l’édition 2016 s’est tenue du 25 au 31 juillet dernier, a amené son lot de nouveautés et de promesses de vents favorables et de cieux toujours bleus pour l’aviation générale mondiale.

Les ULM Dynamic étant produits chez Aerospool à Prievidza, en Slovaquie, nous avons volé en WT10 avec l’équipe de Finesse Max vers les ateliers du constructeur que nous avons visités. Et pris une leçon de pilotage et de navigation avec Pierre Laulhère, ancien pilote de Mirage F1.

Patrick Gisle a partagé pendant 24 heures la journée de Kevin Mormann, 32 ans, pilote au SAF, venu remplacer pour une semaine Gilles Sarret, le pilote titulaire de la base iséroise. TOP Chrono !