La mort dans de semblables circonstances de Charles Schneider, dit Charly, fondateur de MyGoFlight, aux commandes de son Cirrus, nous incite à revenir sur la turbulence de sillage. Nous avons ressorti de nos archives l’étude de notre collaborateur et ami Ludovic André, pilote de ligne, car, dates mises à part, elle n’a pas pris une ride. Les lois de la physique n’ayant toujours pas changé, la turbulence de sillage continue à tuer avec efficacité.
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Safety
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Des accidents auraient pu être évités si le pilote avait osé demander de l’aide au contrôle ou déroger à une règle pour assurer la sécurité de son avion. Mais la crainte d’une éventuelle sanction peut tuer.
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En février, un Piper Malibu arrive comme une balle sur l’altiport de Courchevel. Il efface la piste et finit dans la neige. L’avion avait été loué par BigBlank, une filiale d’Air France-KLM.
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Zones interdites : ce qu’il faut retenir
par La rédactionpar La rédactionLa DSAC-Nord participe a une campagne de sensibilisation auprès des aéro-clubs et des opérateurs de plates-formes…
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Un accident arrivé à deux pilotes professionnels sur G-IV et quelques expériences récentes nous incitent à réfléchir sur les actions vitales avant décollage. Sont-elles considérées parfois comme un rituel destiné à chasser la crainte, dont certains se passent même par excès de confiance ?