Chalair passe à l’ATR

La compagnie Chalair a commencé son exploitation au départ de Caen avec des Beech 1900 et 200. 14 ans après sa reprise par Alain Battisti, également président de la FNAM, elle devrait passer sur ATR. Elle en exploite déjà au travers de sa consœur Leasy Fly appartenant au même groupe. C’est le cas de la ligne Orly/Lannion, délaissée par HOP ! et reprise «provisoirement» par Chalair. Les Beech 1900 resteront en exploitation.

easyJet se fixe à Bordeaux

En attendant de créer une nouvelle compagnie aérienne pour s’affranchir des effets du Brexit, easJet s’apprête à ouvrir à Bordeaux une base permanente afin « d’accélérer son développement ». Les bons résultats de la compagnie plaident pour cette décision : elle réalisera un gain de 28 % de part de marché cette année avec l’ouverture de 4 lignes ; l’implantation dans…

HOP ! : le rapport alarmant

La fusion des trois compagnies régionales du groupe Air France sous la bannière de HOP! ne s’est pas faite dans la sérénité. Un rapport demandé par le CHSCT met en avant un ensemble de dysfonctionnements et de craintes qui relève des risques psychosociaux.

La dépression toucherait plus de 12% des pilotes

Selon une étude de l’université d’Harvard de Boston et citée par le cabinet Impact Études, les pilotes de ligne seraient nombreux à souffrir de symptômes dépressifs. L’étude a été motivée par le crash de l’Airbus A320 de la compagnie allemande Germanwings le 24 mars 2015 dans les Alpes françaises. Le copilote, Andreas Lubitz, avait percuté…

Les compagnies low cost à l’offensive

On pouvait s’attendre depuis l’émergence des compagnies low cost long-courrier à une association pertinente entre deux compagnies de cette catégorie n’évoluant pas sur le même créneau, mais potentiellement complémentaire. On savait que depuis plusieurs mois, le dirigeant de Ryanair, Michel O’Leary, était en discussion avec Norwegian pour réaliser son rêve : proposer l’Atlantique Nord en…

Et si on se passait de pilote dans nos avions ?

De manière récurrente, les constructeurs et les compagnies aériennes sont sans cesse en quête de solutions pour faire baisser leurs coûts. Dernière option envisagée : la suppression des pilotes qui coûteraient trop cher et ne seraient pas assez fiables. Selon une étude de l’UBS, 35 milliards de dollars pourraient être économisés avec des vols « automatiques ». Paradoxalement, certains pilotes se font à cette idée.

Projet Boost, la réponse d’Air France

Enfin. Après des mois de discussions, le projet de compagnie à coûts réduits Boost, bientôt Joon, a reçu le feu vert des pilotes du SNPL appelés à se prononcer le 17 juillet. Elle permettra de mieux affronter la concurrence des compagnies, notamment celles du Golfe, sur les destinations asiatiques. Il aurait été contre productif de s’opposer au projet qui offre des perspectives de carrières pour le PNT. En cas de refus, elle aurait pu se monter sans eux…

Corsair ouvre La Havane

Depuis le 4 mai, Corsair se pose à La Havane à raison de deux fois par semaine en régulier. Des droits de trafic supplémentaires avaient été accordés par le gouvernement cubain, le développement du tourisme est indispensable mais également de la clientèle d’affaires.

Level s’envole

Peu de temps après son annonce, la compagnie low cost long-courrier Level, appartenant au groupe International Airlines Group (IAG), a décollé pour son premier vol au départ de Barcelone en direction de Los Angeles. Ce vol d’une durée de 13 h sera opéré deux fois par semaine dans un premier temps. Il sera opéré par un…

Enrayer le déclin est possible !

Les menaces qui règnent sur le transport aérien français ne peuvent être ignorées des décideurs politiques. L’élection présidentielle est certainement le moment idoine pour que la FNAM et le SCARA proposent aux candidats des pistes pour éviter que notre ciel devienne une friche industrielle.

Le coup de Boost

Reprendre la main sur les lignes déficitaires et enrayer le recul d’Air France, c’est le projet de Boost, sa future compagnie qui opérera sur le secteur long et moyen courrier. Officiellement, il ne s’agit pas d’une compagnie à bas coûts mais d’une compagnie à coûts réduits.

Le transport public autorisé en monomoteur

It’s done ! Depuis le 3 mars, un combat réglementaire s’est achevé avec la victoire des partisans du transport public en monomoteur. L’EASA a donné son feu vert pour légaliser dans sa réglementation cette forme d’exploitation qui va dans le sens des besoins des entreprises. Elles seront très certainement les premières concernées par cette décision qui leur…

Les bons chiffres de Norwegian

La compagnie low cost long-courrier Norwegian affiche une bonne santé. Le résultat net se monte à 1,135 milliard de NOK (128M€) en 2016 ; le résultat d’exploitation (EBIT) est de 1,820 million de NOK pour un chiffre d’affaires de 26 milliards de NOK (2,9 Md€), en progression de 16%. La compagnie a transporté 29,3 millions de…

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HOP! fusionne

La fusion des trois compagnies était attendue à la suite de la création de HOP ! et de la restructuration du réseau court-courrier d’Air France. Après le marketing, place à la fusion opérationnelle avec, dans quelques mois, une seule convention collective pour l’ensemble des pilotes.

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Transavia Europe

Le projet Transavia Europe est finalement ressorti des cartons de la direction d’Air France/KLM mais du côté de la Hollande. Une première base sera ouverte à Munich en avril. Le SNPL Air France demande que le périmètre de Transavia France soit protégé.

Coavionnage : un plan à risque ?

Des pilotes privés qui voleraient 70  heures par  an en moyenne au lieu de 13, des centaines d’avions légers en l’air à travers la France dès que le temps le permet, de nouveaux enthousiastes à former au bout du voyage, des écoles qui tournent à plein, des ateliers et des constructeurs tirés d’affaire, voilà ce à quoi pensent les créateurs des plates-formes de coavionnage comme Youssef Oubihi. Mais, au fait, est-ce vraiment légal ?

Pilote de brousse

Sébastien travaille comme commandant de bord sur Beech 200, il est responsable formation des équipages (RDFE) pour Max’Air, une compagnie d’aviation d’affaires basée à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Il nous raconte une journée de vol typique.