Cherbourg, METAR de 1830 : 110/16 KT BKN 006 7 000. Il est 18 h 50 TU ce 23 octobre 2016 lorsque le pilote s’installe à bord de son PA28 stationné sur le parking Aviation Générale de Cherbourg (LFRC). Les conditions sont bonnes et il est assez tranquille. Le vol se fera sans doute en IMC, avec une entrée rapide dans la couche lors du décollage en raison du plafond à 600 ft mais la visibilité de 7 km est largement supérieure aux 800 m requis. En cas de nécessité, il pourra se reposer en faisant une MVL 28 puisqu’il lui faut 1 500 m et un plafond de 462 ft.

C’est un pilote prudent, il a vérifié qu’en cas de besoin, il dispose d’un dégagement au décollage à Caen puisque LFRK donne à son HEA : 110/10 KT 6 000 et un TEMPO 16-20 BKN 012 3 000. Le vent à son niveau de vol (FL090) devrait être du 140 pour 30 KT ce qui va le ralentir. L’iso 0 °C est au FL90 et il sait qu’il va devoir surveiller attentivement le givrage et probablement négocier le FL080. Il vérifie sa lampe torche qui illuminera les bords d’attaque en vol.

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