Le monde de l’ULM en Europe passe progressivement à 600 kg. L’Allemagne s’est « convertie » avant tout le monde. L’Angleterre y est passée, l’Italie et, dernièrement, la Belgique ont aussi décidé d’accepter la réglementation européenne. En Belgique, tous les ultralégers, quels que soient leurs poids, pourront s’ébattre dans le même espace, sans interdiction : c’est la voie de la liberté ou du compromis extrême, selon les pro ou les anti réglementation européenne. En clair, ceux qui veulent voler léger pourront rester aux 472,5 kg de la réglementation internationale d’origine. La catégorie 525 kg de notre réglementation française est également acceptée : en effet, pas mal de pilotes belges volent en France et veulent y immatriculer leur appareil. Et donc, dans ce cas, ils n’ont pas le choix. Toutefois, la fédération belge ULM, en acceptant les machines à 600 kg, fait preuve d’un grand pragmatisme en satisfaisant une catégorie de pilotes qui voulaient voler avec des appareils plus lourds, équipés de moteurs plus puissants, (dont notamment le fameux Rotax 915), quitte pour eux à accepter une visite médicale aéronautique et un entretien minimum.
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